Pawouk

Předem upozorňuji, že toto je motorová sekce a téma o konkrétním motoru, takže sem nic jiného nepatří.

@Buchys - Odpověděl sis vlastně sám - respektive zobrazená aktuální spotřeba je toho důkazem. Obdobně se jezdí na Economyrun - rozjezd bez plynu, jakmile se auto pohne, ihned řadit dvojku, udržovat co nejvyšší rychlostní stupeň a řadit výš co nejdříve, takže pak je tam třeba i těch 55-60 km/h na šestku po rovině...

Číst manuály dnes není moderní, hlavně od té doby, co jsou snadno dostupné a ke stažení na webu ŠA... To raději zaplácám forum zbytečnými dotazy, které si dotyčný může zodpovědět sám. Viz manuál: Provozní pokyny => Kontrola a doplňování => Pohonné hmoty => Bezolovnatý benzín.

Zdroj (placený) je erWin. Tak to můžeš zkusit. Pokud to tam není v češtině, hledej v angličtině nebo němčině.

Je to opravdu mastné? Jedině nějaký mazací tuk? Servo je jinak čistě elektrické bez hydraulické kapaliny.

A rovněž to není předmětem tohoto tématu.

TPI => Technická produktová informace =>Je to vlastně instrukce od ŠA pro servisy o konkrétním problému a jakým způsobem jej mají řešit. Některé příklady TPI najdeš třeba ZDE. Pokud není VIN tvého auta v systému, není na něj žádná svolávací (případně servisní) akce. A je jedno, co se kde o tom po internetu píše. Co je na tom k nepochopení?

Žádný předpis nestanovuje konkrétní způsob upevnění tabulky RZ (šrouby, lepící páska, rámeček, etc...), viz Vyhláška č. 343/2014 Sb. o registraci vozidel: § 32 Způsob umístění tabulky s registrační značkou na vozidle (K § 7b odst. 8 a § 38 odst. 3 zákona) (1) Tabulka s registrační značkou se umístí tak, aby byla na místě určeném konstrukčním řešením silničního vozidla a při běžném provozu na pozemních komunikacích nedošlo k její ztrátě. (2) Tabulka s registrační značkou se tvarově upravuje pouze podle místa, na kterém je umístěna tak, aby úpravou byla zachována její čitelnost. Tabulka s registrační značkou, s výjimkou registrační značky pro mopedy, má být v čistém stavu za nesnížené viditelnosti čitelná na vzdálenost nejméně 40 metrů. (3) Tabulka s registrační značkou se umísťuje na silniční vozidlo svojí spodní hranou dole a přibližně vodorovně k vozovce. Na tabulku s registrační značkou ani do její těsné blízkosti se neumísťují žádné nápisy nebo vyobrazení, které by narušily její čitelnost nebo rozlišovací schopnost, pokud není v této vyhlášce nebo jiným právním předpisem stanoveno jinak. (4) Nestanoví-li § 33 jinak, tabulka s registrační značkou se umísťuje na silničním vozidlu vpředu a vzadu v podélné ose vozidla kolmo ke směru jízdy. Neumožňuje-li konstrukční řešení silničního vozidla umístění tabulky s registrační značkou v jeho podélné ose, umístí se tabulka vlevo od podélné osy. Tabulka s registrační značkou se na silniční vozidlo dále umístí tak, aby a) její spodní hrana nebyla níže než 200 mm od roviny vozovky u přední tabulky a níže než 300 mm od roviny vozovky u zadní tabulky a b) její horní hrana nebyla výše než 2000 mm nad rovinou vozovky, neumožňuje-li konstrukční řešení silničního vozidla dodržet maximální vzdálenost 1200 mm nad rovinou vozovky.

Podívej se sem, takto (jsou cítit spaliny, případně benzín v kabině při stání vozidla s běžícím motorem) se to také projevuje: Zkontroluj si ten ventil.

Přepínání na dva válce ani zvuky z motoru nejsou předmětem tohoto tématu.

Přesunuto do správné sekce.

Řeš to jen v jednom odpovídajícím tématu.

@Likkyss - Bezprostředně předcházející příspěvek se necituje - viz pravidla fora.

Je tady.

Ne, tohle odchází běžně. Navíc DSG není předmětem tohoto tématu.

Témata sloučena.

U Opla (konkrétně Astra K) jim to u jejich přímovstřikových přeplňovaných 1.4 demolovalo i písty... Řešení pomocí opakovaných update sw motoru se jim příliš nedařilo, řešením snad byl až jiný olej s jinou specifikací (normou Dexos), mělo tam jít o snížený obsah vápníku a tuším doporučení tankovat benzín minimálně N98. Už si to přesně nevybavuji - na Opel Klubu je k tomu rozsáhlé téma.

I když se bojíš karbonu, tak není důvod mít strach jet po městě na čtyřku 1700 ot někde po rovině., když budeš plyn jenom lechtat. Při potřebě zrychlení je k zabránění výše zmiňovanému zakarbonování potřeba podřadit, i když ten motor úplně v pohodě rozjedeš i z těch 1700 ot. na vyšší rychlostní stupeň bez nějakých vibrací nebo dunění. Alespoň moje 1.4 TSI 110 kW 250 Nm citelně táhne už od 1500 ot. i na vyšší rychlostní stupně (u 1.5 si tu už přesně nevybavuji, navíc jsem s ní jezdil ve spojení s DSG) - ono to pak svádí moc neřadit a roztahovat to z nízkých otáček na vyšší rychlostní stupně, kde pak údajně hrozí zakarbonování motoru. Aditiva viz odkaz, který dal kolega xtrack.

1.0 TSI olej.pdf

Upozorňuji, že téma je o nákupu SIII, jiná auta zde nemají co pohledávat.

Těch předchozích 32 stran ti nestačí?

Respektujte, že jsou to dva typy motorů a každý má své samostatné téma! Dodržujte pravidla fora! Příspěvky mimo téma smazány.

jj, tak co dva týdny to o víkendu lehce projíždím. Nicméně mám takový divný pocit, že sice je provoz znatelně menší, ale podíl idiotů za volantem citelně vyšší...

Že bych si taky udělal výlet?