Pawouk

Nepoužívej CAPS LOCK. K autu - bez řádné diagnostiky je to prakticky neřešitelné a střílení od boku. Klidně to můžou být i ty zapalovací kabely, jak píše vormen, typicky je nakousne nějaká kuna.

Diagnostika, bez toho se to neobejde. Jakým máš kód motoru? CJZD?

1.0 TSI olej.pdf

Jestli si myslíš, že budeš zakládat na každou kameru a kabel samostatné téma, tak jsi na omylu. Toto je již třetí a úplně zbytečné. Všechna témata sloučena do jednoho.

Logika toho je naprosto čistá a jasná. Například když se odírá lak na zadním podběhu blatníku, protože je příliš tvrdé těsnění dveří (známý případ u OII), tak to nikoho a nic neohrožuje, tudíž nikdo nikoho nebude svolávat, takže na takovouto závadu je servisní akce, případně se vydá nějaké to TPI, a problém se řeší při nejbližší návštěvě autorizovaného servisu. Takže už konečně rozlišujte servisní a svolávací akce. Případně se na to vykašlou - buď se to vyřeší v záruce, nebo to přejde přes záruční dobu a zaplatíš to, stejně tak, jako každý jiný výrobce čehokoli (viz všelijaká kurvítka v bílé elektronice, etc.).

Svolává se pouze u závad, které ohrožují zdraví a bezpečnost, nebo mají negativní vliv na životní prostředí. Svolávací akce všech atumobilek najdeš v systému RAPEX. RAPEX získává informace o svolávacích akcích automobilek od Národních autorit z 31 evropských zemí, jimž hlásí nebezpečné závady na vozidlech příslušné dozorové orgány. Ty se o nich dozvědí buď od samotných automobilek, nebo dalších subjektů jako jsou stanice technické kontroly, autorizované zkušebny či dopravní policie. V České republice je Národní autoritou pro RAPEX Ministerstvo průmyslu a obchodu, dozorovým orgánem Ministerstvo dopravy. Další spekulace zde nemají žádný význam, detaily ti žádná automobilka nikdy nesdělí.

Tak ještě jednou a naposled "Treba nechať Webasto "prečistiť" ? Alebo to nechať tak... " - sovislost s tématem AUTOBATERIE - nula. Další diskuse o tomto zde nebudeme vést.

Problémy s Webastem (dým) nejsou předmětem tohoto tématu. Tak to laskavě respektuj.

Tímto je věc vysvětlena a nemá smysl to zrovna tady dále rozvádět.

Témata sloučena.

Toto téma není o motoru 1.2 TSI! To snad není problém pochopit, ne?

Stáhni si návod ze stránky škoda auto a uvidíš. A toto není téma o O4!

@Houska #2 & @MartinOstravak - bezprostředně předcházející příspěvek se necituje - viz pravidla fora!

Karoq to není, motor také v žádném případě není stejný...

Sice je to VW, ale nic jiného nejspíš neexistuje: SSP 442 Motor 1.6 TDI CR.pdf

https://www.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/skoda-auto-zahaji-odstavku-kvuli-koronaviru-uz-ve-stredu-vyrobu-pozastavi-i-kolinska-tpca-1367740?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=z-boxiku&utm_campaign=null

Škoda přerušuje výrobu: https://ct24.ceskatelevize.cz/ekonomika/3063412-provozni-zisk-skody-auto-loni-stoupl-o-21-procent-materskemu-volkswagenu-o-22

Tam také? Tohle se aktuálně zavedlo v Nizozemí.

Toto téma ale není o přezouvání na letní pneu!

CFHC je šestnáctiventil. Tuto informaci najdeš například v dílenské příručce.

Zajímavé, výše uvedené kódy jsou totiž z dílenské příručky...

Zajímavý je už kód těchto motorů: 70 kW => DKRF 85 kW => DKLA Dříve se obvykle lišily jen v koncovém písmenu (CHZB 70 kW vs CHZC 81 kW u FIII apod).

Takt to by snad stačilo.