suri.

Neverím tomu ale som rád za to že som našiel adekvátne originálne NGKčky ktoré tam dám , len sa mi proste nepáči ako môže byť jedna sviečka "vhodná" k toľkým motorom ... Sranda je že VW to stále rozdeľuje ale škodovka sa spokojí s lacnejšou variantou ...

Milan- preto každé takto servisované PD čo vidím má vydratú vačku , aj zdivhátka aj vstreky , lebo sa tam leje všetko možné čo príde ...

Tam sú v originále len také samosvorné spony ktoré stlačíš kombinačkami a stiahneš hadičku dole , tam je to v pohode ... Skôr tam treba kvalitný filter aby neťahal vzduch okolo motýlika a dal sa dobre zaistiť ...

a Boschky

Milan - máš tam 3-4 valec vybehaný Ja som sa dopátral k jednej veci , VW má k motoru CGGA v golfe na výber dvoje sviečky - jedny NGK 101905617C a druhé klasické lacnejšie BOSCHKY 101905601F osobne nemám s bochkami dobré skúsenosti a niekedy to po štarte tak nepekne trhne motorom tak mám nachystané tie NGK , už od pohľadu to vyzerá byť poriadna sviečka tiež sa mi nepáči že tie 601F idú v škodovke do všetkého , do 1,2 silnej aj slabej HTP , do 1,6 16V , do 1,4 16V , pritom NGK tam ma iný typ sviečok , takže neverím že nejaký univerzál je to najlepšie čo môže byť

zabiehame :-D a staráme sa

ja mám len 38000km , a nadštandardnú údržbu

kod motora? tam ochadzala hadica ku filtru a aj tie ostatne podtlakove , klapka cista ?stav sviecok?

Inak teda poznám jednu Fabiu ktorá má cez 350 000km a s motorom nič nebolo robené , 74kw AUB , jedna s prvých na ktorých odchádzali piesty a mali veľkú spotrebu oleja , akurát je to jazdené dlhé trasy , olej je tam od začiatku 5W40 MOBIL a mení sa do 15 000km , a vymenený bol aj pri 2500km po zábehu ... Vždy originál filtre , aj sviečky , po 30 000km ...

Pawouk - kedysi na VW Clube bol GOLF CGGA 59kw , s 38 000km a vydreté steny valca asi aj piesty , viac info tam nebolo len že to chodilo LL oleje ...

no neviem to nájsť , bola tam tuším poškodená klzná vrstva - grafitová na piestoch , podobne ako to mali AUB kedysi

Do 1,6 AEE akurát ...

Tak ono prvé BXW ešte tuším niečo s piestami rozrobené mali , len to TPI neviem nájsť ... Dúfam že mne sa toto vyhne 2011/11 CGGA 59kw ...

vo všetkej triezvosti

jop , v etke maju rovnaky obrazok ale su rozdelene v obsahu

Vznětové motory1,4 TDI PD/51 kW vrtaniexzdvih 79,5 x 95,5 1,4 16V 63ke vrtanie x zdvih 76,5x75,6

Milan to naozaj sú zhodné piesty BXW vs BNM ? 1,4MPI vs 1,4TDI?

a oni ešte budú nadávať :-D

jop , aj tak to mal lacné , tu to bežne býva cca 600eur ... a materiál máme hodne drahší

aj tesnenia na trubku od turba tam má , to neviem či je nutné dávať dole ....

Máš super zľavu na materiál , pritom u nás je chladič v poslednej rabatovej skupine tj. po 15% by si ho mal defakto "zadarmo" ... Nemáš tam demontáž nápravnice , ani geometriu čo je zaujímavé ...

..

čerpadlo s citom , polovice ojnice , šály aj závity poriadne namazať olejom

Nemám nič proti Mogulu ale prečo má LL uvedené len že "odpovídá" norme 504/507 00? odpovídá = spĺňa ?

Synchronizovanú jednotku majú škodovky už dávno pred 1000MB ... Niektoré autá majú aj synchronizovanú spiatočku / zahraničné/ ... samozrejme vďaka rozdielu otáčok sa tam nemôže hádzať vo vysokej rýchlosti ale na TDI je bežné pred križovatkou hodiť jednotku a prevodovky držia ... niekde tu bude chyba , buď vadná spojka čo nevypínala ako mala , zlé radenie /čo majiteľ vylúčil/ , zle poskladaná prevodovka , bežná závada to rozhodne nie je a tie 5Q sú staré bezproblémové prevodovky , takže tlačiť na to , maximálne to zhrkoce a dostaneš novú almaru ...