Martab

A jak to souvisí s elektromobilitou?

Stejný problém s fotkami jak na PC, tak na mobilu i tabletu…

@DušanVAno bavíme se "co by kdyby", ale o to přesně jde, ta elektrocentrála je taky docela k ničemu v tom 97 pokud ji máš v garáži nebo ve sklepě, stejně tak je k ničemu někde pod sutinami. Já se nesnažím tvrdit, že elektroauto je záložní zdroj energie na který má člověk spoléhat, jen že ta možnost u něj je, ale asi to nebude jediný důvod proč si jej pořizovat v našich zeměpisných šířkách. Přesně z toho důvodu jsem to schválně dal do porovnání s klasickým autem, protože ani klasický spalovák ani elektroauto ani plug-in si člověk nekupuje kvůli tornádu nebo povodním, ale prvně to chce používat jako auto. A právě tak jak píšeš to používají třeba v těch státech, viz nedávné výpadky myslím v Texasu.

Tak napájet celý dům nezvládne ani elektrocentrála, takové ty běžné malé co lidi mají mají výkon 2-6kW, výkonnější potom do těch 15kW. Třeba takový F150 Plug-In umí dát 7.2kW, čistě elektrická verze je schopná dát až 9.6kW. Baterku to má cca 180kW/h což dává nějakých 18h provozu na plný výkon (ikdyby si nechal 20% baterky (35kW/h, což dává nějakých 100km dojezdu) jako zálohu na dojetí pro dobití tak to dává docela pěknou dobu, navíc nepojede stále na 100%). Ford uvádí, že běžný dům ve státech spotřebuje 30kW za den (https://media.ford.com/content/fordmedia/fna/us/en/news/2021/05/19/all-electric-ford-f-150-lightning.html), takže týden naprosto bez problémů, když se člověk trochu uskromní, tak těch 14 dnů se s tím asi dá přežít. A upřímně v těchto situacích nejde ani tak o to, aby to člověku utáhlo celý barák včetně sauny, vířivky, sekačky a klimatizace... Ve srovnání kolik dá člověku obyčejný spalovák? Ten není schopný utáhnout ani 5min a když je v něm náhodou zásuvka, tak jsou to stovky W co z toho lze odebírat. A upřímně zrovna toto jsou ty situace, kde bych měl raději ten plug-in/elektro co se dá použít a k tomu dvě elektrocentrály než klasický spalovák a dvě elektrocentrály...

Když se dívám na Google, tak už i na jeho fotkách jdou vidět: Co jsme jel posledně kolem tak je to téměř celé plné...

Na druhou stranu ten elektromobil/plug-in může fungovat jako ta elektrocentrala a napájet dům a okolí docela dlouhou dobu. Poté stačí par km odjet, nabít a zase zapojit do sítě… Ve státech tak uz funguji a auta které nabízí podobnou funkcionalismu tam jdou docela dobře na prodej.

V Hulíně stojí spolu ŠA a koncern HK a zpevněnou plochou bych to úplně nenazýval…

Pokud máš Low kameru (jen za zrcátkem) tak ne, pokud je High kamera (přilepená na skle) tak ano (minimálně do MR20). High: Low: https://www.skoda-storyboard.com/en/img_3705/

Mám vyměněný Sanden za Denso. Že by to bylo vyloženě tiché říct nemůžu, sem tam z toho nějaký zvuk vzejde, ale není to nic hrozného, rozhodně lepší než to bylo :)

@Green93 Ano.

2014 bude ještě elektrika z F2 takže bez nasazení novych drátů se to asi neobejde…

Pulzující tlačítko by mělo jít i na MR17 minimálně.

Lauru i MIB3 má Karoq už docela dlouho…

Kkdyž je na budíku 90°C tak je teplota vody cca 70-110°C, je to jen indikátor, aby řidič "nemusel" panikařit, že motor neudrží konstantní teplotu. Toto dělají snad uplně všichni výrobci, někteří k tomu nabídnou aspoň náhled na teplotu oleje... (naštěstí reálnou) U dřívějších modelů se dala spotřeba "kalibrovat" přes VCDS, zda to jde i u Scaly, asi jo, ale nevím... Otázka je, čemu to pomůže... Dle WLTP má být spotřeba 4.2-5.9l/100km kombinovaná potom kolem 4.7l/100km což tak nějak sedí s tím co píšeš dle dotankování... EDIT: https://www.grange.co.uk/technical-data/skoda/scala/1.6-tdi-se-5dr-(2019-2020)

Nemáš trvala zapnuté hlavní světla? Waze přes SmartLink se řídí podle auta.

To vypadá na Swing, ale je divné, že by měl jednotku v kastlíku :/

Swing nemá jednotku v kastlíku, tu má jen Bolero a Amundsen, Upřímně jak je to se zaměnitelností káblů nevím, kdybys chtěl, napiš mi SZ, můžu ti dát kontakt na člověka co mi předělával Bolero, určitě bude umět pomoct i s tímto, popřípadě řekne co a jak jde.

Zprovoznit to půjde, ale budou potřeba kabely, někam jedsotku umístnit, někoho kdo to nakóduje, vyřešit ochranu komponent (najít vhodný servis) a další. Záleží jen kolik do toho chceš dát. Nebo jsou pak firmy co toto všechno zařídí (ale opět něco to stojí).

MaxiDot + MF volant a vypnuté to je na dvě kliknutí (možná na tři když počítám ještě návrat zpět).

Když jezdíš normálně, šahat do řízení (resp do brzd) ti to nebude. Když to vypneš přes volant, nic to nedělá, ani nepíská. Nastavení "blízká, střední, atd." se neresetuje, protože u FA žádné takové u Fabie není, to je až s ACC. Jinak u nás měla FA FIII od Ambitionu, takže ti zbývá Active, kde té výbavy opravdu není moc, nebo pak ze zahraničí kde někdy nebyl v Ambitionu (třeba SK). Pokud chceš "Fabii" bez FA, dívej se po Polu nebo Ibize minulé generace (cca od 2015 s motory EA211), mají stejné motory i podvozek, ale FA u nich nikdy nebyl v základu jako u fabie.

Stropnice dolů, podle tohoto návodu: https://wirer.sk/f3_hagusy/

Já nejdřív až tak po 10.7. a to kdo ví jak to bude potom...

Však před výměnou jsi taky s autem jezdil, ty data se použijí, výměna a reset intervalu neznamená, ze auto zapomene jak se jezdilo.

Protože je to proměnlivým interval, takže je to 15-30tis. podle toho jak se jezdí, auto proste vyhodnotilo, že bude třeba výměna o něco dříve. Nejezdíš třeba více krátkých tras?

Tlaky musíš uložit, pokud už to něco hlásí a ubereš tlak, tak to nové hlášení nedá. A jak dokazuje zkušenost @Bikes tak ikdyž je nějaký problém, tak ABS/ESP funguje OK.