Martab

Však ho máš vložen výše... https://forum.skodahome.cz/topic/136040-mo%C5%BEnosti-k%C3%B3dov%C3%A1n%C3%AD-u-oiii/page/121/?tab=comments#comment-2539105

Však ano, DLR svítí ikdyž je vypínač na nule, proto svítí i zadní světla. Jinak ten "Scandinavian" režim způsobuje to, že svítí i osvětlení interiéru a SPZ, potom je tam něco jako "Left" a "Right real light" nebo tak něco (jsou to dvě volby) kdy každá rozsvítí příslušné zadní světlo spolu s DLR bez osvětlení interiéru a SPZ.

Tak jasně, kdo chce nechť vytáhne konektor a zkusí funkčnost Airbagů i předpínačů... Osobně to nepovažuji za nejlepší nápad, ale se svým majetkem si každý může dělat co chce na své vlastní riziko... Myslím že nemá význam vymýšlet kolo, stejně nevymyslíme, zda to je tak či onak, kdo kabel vytáhnout chce, nechť tak učiní, kdo nechce, tak nechá zapojeno. Dnešní auta jsou hodně prošpikovaná elektronikou a jak padlo, vše závidí na všem, taky si auto všechny důležité funkce kontroluje a když je něco špatně, oznámí to. A když je baterka ve špatném stavu, tak je to stejně uplně jedno...

Naši mají Karoq 1.5 TSI DSG, ročně najedou 30-40tis a jsou plně spokojeni. Takže myslím že na Kamiq bude ta 1.5 TSI uplně super na delší cesty.

Asi nikdo nezkoušel schválně bourat, no airbagy a predpínače mají kontrolu a kdyby je cokoli vyřadilo z funkce tak svítí kontrolám na palubě. FA taky funguje jak má bez ohledu na káblík. Zde je i vyjádření ŠA: https://www.garaz.cz/clanek/stop-start-lze-vypnout-snadno-a-navzdy-trva-to-par-sekund-21003800 takže ano, muže to k něčemu problematickými vést, je treba si toho být vědom, na druhou stranu stejný problém by nastal u libovolného auta kterému odchází baterie…

ŠA to umí odblokovat jen u aut která to měla z výroby (verzi rádia která podporuje SmartLink ale není z výroby aktivní). Asi mají spočítané, že se jim to vyplatí... Myslím VW v DE normáně prodává jednotky a upgrade dělá, je to sice drahé, ale jde to (nebo aspoň jednu dobu šlo).

Ohledně konektoru, upřímně jsem k tomu byl také skeptický, ale chtěl jsem to vyzkoušet, už cca přes rok jezdím s odpojeným konektorem (cca 30tis km) a zatím žádné negativa nepozoruji. Aby to bylo objektivní, u druhého auta jsem nechal konektor zapojený. Zatím nevidím rozdíly, baterky drží u obou, jezdí taky obě. Jediné negativum odpojeného konektoru co jsme zatím zjistil je nefunkční aktualizace na pozadí, ale to se Fabie stejně netýká, protože ta ji stejně nemá...

Ano, ale stále to očividně považuji za vlastnost. Tak ať to porovnání s jiným autem. Nicméně ze zákona musejí reklamaci přijmout a mají 30dni na její vyřízení. To ze mechanik řekne ze nic neslyší není způsob vyřízení reklamace, takže buď trvající na sepsání a vyjadreni z ŠA nebo jiný servis.

Určitě tvá Fabia nebyla jediná v tu dobu v servise, takže ať otevřou některou z jejich předváděček a pokud ta bude hrát OK, není co řešit…

Ano, ACC brzdí docela hodně dopředu, je to systém a nevidí do budoucna (chovají se tak téměř všechny adaptivní tempomaty). Ty další systémy brzdí hned a při tom pískají, FA povětšinou ne. Minimálně se u FA zobrazí na maxidotu patřičný symbol.

Problém je, že stejně dneska člověk moc nemá na výběr pokud chce kombi do 350tis... max i30, ale bylo by asi naivní si myslet, že další generace bude stejně výhodná jakou současní která se cenou extrémně podbízí (mnohdy je levnější než i20...).

@petre "motáš" dvě věci dohromady, FA funguje jen při jízdě vpřed a až od nějakých 5km/h. Při couvání je to RTA (https://www.youtube.com/watch?v=DxFiTjcI5LU) popřípadě rozšířená funkce parkovacích senzorů (https://www.youtube.com/watch?v=oXjUy5BHn9E). Samotný FA nemá co přibržďovat, to co přibržďuje může být ACC, FA zasahuje až na poslední chvíli, první píská, potom tlakuje brzdy a následně brzdí téměř na 100%. Nikdy se nemůže stát, že ba FA "jen tak lehce přibržďoval"...

Návštěva ŠA a ti musejí odblokovat ochranu komponent.

Mělo by jít vyndat kolo i výplně kolem. Zda bude sedět koberec je třeba vyzkoušet.

Tak ono zas si to člověk nemůže představovat tak, že by automobilky přestali vyvíjet spalovací motory, stále tu máme trhy kde se el. auta nechytají a vývoj spalovacích motorů tam stále probíhá... (a to i těch atmosférických které u nás téměř nejsou k dispozici)

Ten klíč vypadá na model ze Superbu/Kodiaqu, takže snad budou pasovat chromy.

Tak je třeba to pozorovat z úhlu na co je to určeno, je to prostě základ. Ono HTP díky docela vysokému točivému momentu ikdyž reálně nejede, tak dokáže aspoň na řidiče působit docela obstojně. Když sednu do našeho HTP 40kW tak pokud nepotřebuji předjíždět, tak výkon nechybí, přitom v CitoGo 1.0MPI 44kW mám pocit, že to "nejede", ale je to dáno jen zpřevodováním a tím, že to MPI se prostě musí více točit (HTP je 6V), na stopkách dávají oba stejná čísla, takže je to jen o pocitu... Navíc v době HTP byly běžné výkony v této kategorii kolem 130Nm a kolem 55kW z 1.4 atmosféry. Dnes jsou běžné hodnoty jako 70kW a 170-190Nm s turbem a to udělá dost... Ale je to základní motor, takže bych to neviděl jako zásadní problém, komu to nebude stačit, koupí TSI :)

Ty z Kamiqu mají jinak ty broušené plochy https://www.obautodily.cz/skoda-scala-kamiq-alu-kolo-hoedus-aero-6j-x-16-ldquo-et38-original-cerno-stribrna-lestena-11693cz2902/

Swing+ nemá podporu hlasového ovládání. Jediné co umí tak je přesměrovat to na asistenta v mobilu, myslím @milanxx to nějak zkoušel.

S3 dostal full Kessy s FL.

U FIII a Rapida to vyřešili od MR17 ve Style a od MR18 u všech instalací LED osvětlení SPZ.

Zkus to, záleží jak se k tomu servis postaví, ale po 15tis km by to mohli ještě vzít.

Funguje to tak, jen jak má auto poznat, že řídíš když nehýbeš volantem a o pedály se stará ACC? Jak píši, novější modely mají už kapacitní volant, který to pozná, bohužel u starších modelů tento problém je a buď pomáhá se "zavěsit" na LA (na rovném úseku se mírně přetlačovat s LA, což ale není uplně příjemné), nebo prostě čekat, až auto pípne, nebo LA vypnout, jiné řešení to nejspíš nemá... Já jezdím se stále zapnutým v Karoqu a toto to udělá na dlouhých trasách třeba 1x za 2h, to se dá snést.

Takže problém není v tom jak jsi tvrdil, že je auto ze zahraničí, ale v tom, že nebyli všechny prohlídky v autorizáku... Záruka na neprorezivění je 12let nebo kolik, takže ano, můžeš chtít záruku na něco co je klidně 10let staré...

Toto je součást LaneAssist, kvůli legislativě může auto samo řídit jen po omezenou dobu, když si myslí, že člověk neřídí, začne pípat... Řešením tohoto je až kapacitní volant v novějších modelech :(