Martab

Ano, ACC brzdí docela hodně dopředu, je to systém a nevidí do budoucna (chovají se tak téměř všechny adaptivní tempomaty). Ty další systémy brzdí hned a při tom pískají, FA povětšinou ne. Minimálně se u FA zobrazí na maxidotu patřičný symbol.

Problém je, že stejně dneska člověk moc nemá na výběr pokud chce kombi do 350tis... max i30, ale bylo by asi naivní si myslet, že další generace bude stejně výhodná jakou současní která se cenou extrémně podbízí (mnohdy je levnější než i20...).

@petre "motáš" dvě věci dohromady, FA funguje jen při jízdě vpřed a až od nějakých 5km/h. Při couvání je to RTA (https://www.youtube.com/watch?v=DxFiTjcI5LU) popřípadě rozšířená funkce parkovacích senzorů (https://www.youtube.com/watch?v=oXjUy5BHn9E). Samotný FA nemá co přibržďovat, to co přibržďuje může být ACC, FA zasahuje až na poslední chvíli, první píská, potom tlakuje brzdy a následně brzdí téměř na 100%. Nikdy se nemůže stát, že ba FA "jen tak lehce přibržďoval"...

Návštěva ŠA a ti musejí odblokovat ochranu komponent.

Mělo by jít vyndat kolo i výplně kolem. Zda bude sedět koberec je třeba vyzkoušet.

Tak ono zas si to člověk nemůže představovat tak, že by automobilky přestali vyvíjet spalovací motory, stále tu máme trhy kde se el. auta nechytají a vývoj spalovacích motorů tam stále probíhá... (a to i těch atmosférických které u nás téměř nejsou k dispozici)

Ten klíč vypadá na model ze Superbu/Kodiaqu, takže snad budou pasovat chromy.

Tak je třeba to pozorovat z úhlu na co je to určeno, je to prostě základ. Ono HTP díky docela vysokému točivému momentu ikdyž reálně nejede, tak dokáže aspoň na řidiče působit docela obstojně. Když sednu do našeho HTP 40kW tak pokud nepotřebuji předjíždět, tak výkon nechybí, přitom v CitoGo 1.0MPI 44kW mám pocit, že to "nejede", ale je to dáno jen zpřevodováním a tím, že to MPI se prostě musí více točit (HTP je 6V), na stopkách dávají oba stejná čísla, takže je to jen o pocitu... Navíc v době HTP byly běžné výkony v této kategorii kolem 130Nm a kolem 55kW z 1.4 atmosféry. Dnes jsou běžné hodnoty jako 70kW a 170-190Nm s turbem a to udělá dost... Ale je to základní motor, takže bych to neviděl jako zásadní problém, komu to nebude stačit, koupí TSI :)

Ty z Kamiqu mají jinak ty broušené plochy https://www.obautodily.cz/skoda-scala-kamiq-alu-kolo-hoedus-aero-6j-x-16-ldquo-et38-original-cerno-stribrna-lestena-11693cz2902/

Swing+ nemá podporu hlasového ovládání. Jediné co umí tak je přesměrovat to na asistenta v mobilu, myslím @milanxx to nějak zkoušel.

S3 dostal full Kessy s FL.

U FIII a Rapida to vyřešili od MR17 ve Style a od MR18 u všech instalací LED osvětlení SPZ.

Zkus to, záleží jak se k tomu servis postaví, ale po 15tis km by to mohli ještě vzít.

Funguje to tak, jen jak má auto poznat, že řídíš když nehýbeš volantem a o pedály se stará ACC? Jak píši, novější modely mají už kapacitní volant, který to pozná, bohužel u starších modelů tento problém je a buď pomáhá se "zavěsit" na LA (na rovném úseku se mírně přetlačovat s LA, což ale není uplně příjemné), nebo prostě čekat, až auto pípne, nebo LA vypnout, jiné řešení to nejspíš nemá... Já jezdím se stále zapnutým v Karoqu a toto to udělá na dlouhých trasách třeba 1x za 2h, to se dá snést.

Takže problém není v tom jak jsi tvrdil, že je auto ze zahraničí, ale v tom, že nebyli všechny prohlídky v autorizáku... Záruka na neprorezivění je 12let nebo kolik, takže ano, můžeš chtít záruku na něco co je klidně 10let staré...

Toto je součást LaneAssist, kvůli legislativě může auto samo řídit jen po omezenou dobu, když si myslí, že člověk neřídí, začne pípat... Řešením tohoto je až kapacitní volant v novějších modelech :(

ŠA se automaticky nezamykají po vzdálení se.

Kamera má nějaký odběr, takže ano, v principu může...

Díky, zkusím se na to podívat a někdy vyzkouším na autě :)

Aha, máme MY20, takže tam to bude asi zase jinak... :/

pACC by měl rozpoznávání značek vyžadovat. Máš někde návod, jak to aktivovat?

To není až tak pravda, mapa ztmavne pouze pokud spustí světla světelná senzor ("je tma"), pokud se světla zapnou kvůli dešti ("stěrače stírají"), ale je ještě dost světla, tak mapa zůstává v denním režimu.

Jo tak, myslíš v rámci prodeje, tak to by samozřejmě měli minimálně být schopni dodat stejný rozměr jako je v konfiguraci, já měl za to, že mluvíš o situaci kdy už jsi auto měl a chtěl jsi kola koupit až potom. Ano to že auta nesvítí vzadu tak je problém všech značek, ŠA toto naštěstí umí řešit (a pokud ne, tak lidi kolem ano přes kódování), vpředu by měli svítit klasicky pásky ve světlech které tím že nejsou směrované, a svítí při DLR mnohem víc než u potkávacích tak jsou vidět kór za snížení viditelnosti hodně (mnohdy až oslňují).

@pinkano Problém s pneu je v tom, že dnes má téměř každé auto vlastní homologaci a podle výbavy má povolené rozměry kol. Takže dvě na první pohled stejná auta vyrobená v jeden den mohou mít diametrálně rozlišní povolené rozměry kol. A fotku kol co máš chtěli nejspíše aby věděli, co máš na autě, pokud jsi se ptal na pneu... To že nejsou schopni rozsvítit zadní světla spolu s denními jsi se ptal, nebo jen usuzuješ?

Seat není špatná volba, nebo Golf, ale 1.4 TSI 92kW bych se vyhnul u Leonu, reálně to nejede o moc lépe než 1.2 TSI nebo 1.0 TSI v 81/85kW. U Golfu má ta 1.4 TSI 92kW výhodu aspoň víceprvkové nápravy vzadu. Odpojování válců bych se nebál, zatím s tím nejsou nějaké systémové problémy a to už by se snad od 2013 projevilo...