vormen

Dal jsem vervu a od té doby to neudělalo, teď budu dávat VIF. Jinak mám najeto 48 tis., takže mám trochu podezření i na svíčky.

Mně to taky nechcou vyměnit a navíc bych musel auto nechat cca 2 dny v servisu. Takže se chystám nechat si to vyměnit na počkání a zaplatit a tu fakturu si pak nechám proplatit, snad to klapne.

optimal je bez bio pouze diesel, benzín je s. no natankoval jsem vervu 100, ta cena je teď parádní, ale VIF měli na Benzině za 295, to mně přišlo moc. stříkačky už ale mám :-)

ač nerad, taky jdu do VIFu. za poslední týden mně auto ráno 2x pocukávalo a to přitom beru optimal95, kde už by to aditivum mělo být. odpoledne jedu pro vervu100 a zkusím tam koupit VIF, příp. objednám z netu. mně dřív vadila ta otrava s dávkováním, ale tentokrát mám 60ml stříkačku, kterou naplním před cestou na pumpu, takže to nebude taková pruda tam dávat.

Dnes jsem vyrazil autem, tři dny stálo. Start normální, potom 5 minut volnoběh než slezl led ze skla. Jenže po rozjezdu mě překvapilo, že auto po přidání plynu cukalo, nikdy dřív se tohle nestalo. Po zahřátí vody i oleje už to neudělalo, tak snad to bylo tou odstávkou a nízkýma teplotama, ikdyž minulej rok jsem nejel celej týden a auto jelo normálně, benzín beru pořád na stejným místě Optimal95. Stalo se někomu něco podobnýho?

vyloženě vodní pumpa to nebude, ale samozřejmě se to týká chladícího okruhu. lidem, co pumpu měnili se ten zvuk vrací znovu. je tam někde schovaná prostě píšťalka.

15 let používám na zimu jenom Savy, S2, S3 a S3+. Asi není lepší guma do sněhu než právě tahle. Od zavedení S3+ je o dost měkčí než předchozí verze, předek auta se výrazně zapichuje při brždění, v zatáčkách se auto dost naklání, oproti letním musím snížit rychlost o 20km/h abych neměl strach Na tohle období to opravdu není, je potřeba jezdit opatrně, což se v zimním počasí předpokládá. Já s tím problém nemám, po dobu co mám zimáky jezdím opatrně, na jaře obuju 215/45 a užívám každou jízdu. Jenomže až přijde opravdová zima, vím, že se můžu na Savy spolehnout a nikde mě nenechají a to je hlavní důvod, proč je pořád kupuju.

mně to teď zase začalo trochu pískat. hladina chl. kapaliny u zahřátýho motoru lehce pod min. tak jsem to nechal 15 minut chladnout a opatrně pootevřel víčko. hladina nastoupala mezi rysky, pískání přestalo. dnes to ale píská mnohem víc :-)

To byl autorizák, kdo to tam nechal?

TSi z roku 2010 bych si nekoupil. Není to jen o rozvodech, těch změn je tam víc, ale tolik se o nich nemluví.

100% je to tím, už se to tu řešilo v několika vlíknech. mám už taky přehozeno a je to hodně poznat.

a neměnilas náhodou liťáky za zimní plecháče? to výrazně ovlivní zvuk motoru.

sice OT, ale s tou baterkou je to pravda, silnější altík nic neřeší. mně zhasínají světla i za jízdy, když prudce zatočím, mám tam tu nejslabší baterku, tuším 36Ah.

já jezdím ty savy jen dvě zimy a pak kupuju nový bez ohledu na stav vzorku a ani v létě je nedojíždím, za tu cenu není co řešit. na vodě mají podle štítku C a ty moje letní dunlopky mají E, takže na vodě problém nebude a jelikož v názvu mají "zimní", tak očekávám hlavně perfektní výkon hlavně na sněhu. teď se hodně začínají dělit zimní gumy do města a na hory. já jezdím ale oboje :-)

já preferuju odjakživa Sava Eskimo, v testech nevyhrávají, ale na silnici jo. já vyjedu nahoru, ale vítězové zůstávají pod kopcem.

Ještěže bylo letos takový sucho Mám ještě vzorek na jednu sezonu, ale možná budu raději dojíždět zimní.

ale ten automat nechává motor běžet běžně kolem 1500 ot., což právě pro motor moc dobrý není, ikdyž marketing tvrdí opak. u manuálu záleží na řidiči, jakej režim si zvolí. pokud by tedy vadily ty nízký otáčky, tak by auta s DSG měla být poruchovější. jenomže jich je tak málo oproti manuálům, že se to stejně nedá srovnat.

to bude nějaká speciální SW vychytávka a lá VW :-D ,reklamovat, dostaneš nový auto.

stačí si pořádně projít tohle fórum o všech modelech s tímhle motorem. nikdo s MR2013 a novějším, nemá s motorem problém. z vlastní zkušenosti zase neznám nikoho, kdo by s motorem do roku 2011 problém neměl. sám mám rok 2013, najeto 43 a problém, stejně jako ostatní, nemám žádnej. vždycky je lepší koupit poslední generaci.

takže odpověď hodná našich politických zástupců, plno keců kolem a konkrétní odpověď na konkrétní otázku nikde. poslední verze EA111 od MR2013 se dá s velikou pravděpodobností označit za bezproblémový, pokud se pravidelně a správně servisuje. takže koupit roční auto s tímhle motorem je běžná záležitost a záleží jenom na kusu. kdo chce starší TSi koupit a něco si zjistí a přečte, tak určitě nebude vybírat roky 2009-2011, jistota je pak 2013.

mám to taky na červené, reklamovat nebudu. co čékáte od té reklamace?

měl jsem HTP 51kW a tam ro rachtalo, když bylo na olej najeto 7 tis. a víc. čím více kilometrů, tím častější bylo i rachtání, ale pokud jsem dával oleje Mobil, tak to neudělalo nikdy. rozvod je napínán tlakem olej přes napínák, takže to logicky souvisí. jinak teď mám třetím rokem TSi a tam jsem ještě nic neslyšel :-)

a já jsem na základě tohoto fóra o prvních TSi málem objednal HTP :-) a teď si libuju nad TSičekem, výborná spotřeba a dynamika a zatím i spolehlivost (42tis).

Možná stejný problém jako je v sekci modelu Rapid, tj. uložení převodovky. Mně to dělá to stejný a horší je to, když je chladno. Ráno to mlátí moc, jak se motorový prostor ohřeje, tak je to podstatně lepší. Servis mám 30km a když tam dojedu, tak nic neklepe

Připoj k reproduktoru tužkovou baterku a sleduj, kterým směrem skočí membrána. Pokud je + pól baterky na + vývodu reprodutoktoru, tak skočí membrána dopředu, pokud skočí dozadu, tak je baterka připojená přepólovaně.