Wittmann

těch 120 opravdu není moc. Podle závad jsem to tipoval na 200 a víc. Nadruhou stranu ta cena nebyla vzhledem k výbavě, stáří a nájezdu nijak vysoká, spíš byla mírně pro průměrem (pokud to nebyl dovoz). Nadupaná elegance, s doloženou servisní historií, 100 tis. km, žádné závady je cca za polovinu pořizovací ceny, tedy 330 - 350 tisíc. Ale ani to ti nezaručí, že nezdechne turbo (zvlášť tedy u tohohle dvoulitru), to je prostě záležitost chování předchozího majitele. A teoreticky jsi ho mohl za těch 2000 km usmažit i ty, nebo mu alespoň výrazně pomoci do hrobu.

ta absence kontrolky nádržky ostřikovačů je taková zlomyslnost od Škodovky. Je to totiž jedna z mála věcí, která se nedá zkontrolovat pohledem :-) No očividně jsi měl dřív vyšší výbavový stupeň, než máš teď. Zásadní rozdíl současných aut od těch z minulého století je rozpětí výbav. Mrkni sem: http://www.autocentrum-jc.cz/files/pdf_katalogy/fabia-cenik.pdf Zde se například dozvíš, že ASR mají všechny verze, takže i ta tvoje

aha, ono nebylo z předchozího jasné, že 80 % bude město, vypadalo to přesně obráceně. Tak to asi není moc, co řešit. respektive záleží, jak moc jsi zmlsaný z jiných aut a to asi nejsi. Ostatně po dálnici se dalo jezdit i se Š120 - po embéčku to byla luxusní raketa a těch 130 (kdyby se tehdy smělo) dávala taky...

Myslím, že přínos koupě v bazaru hledáš tam, kde není, a nevidíš ho, tam kde je. Když například koupíš auto ve velkém bazaru, tak ti ho určitě druhý den nesebere exekutor (pokud tedy sám nemáš dluhy). Kdyby byly prokletý AAA v insolvenci, tak to ví celá republika. I malý bazar si můžeš sám zdarma proklepnou v IR, jenže za prověření fyzické osoby už musíš zaplatit. A schválně, kdyby jsi kupoval auto na ulici, napadlo by tě se zajímat, jestli proti dotyčnému není vedena exekuce? Tedy jestli to auto vůbec může prodat? A přitom podle nového občana ti koupě "v dobré víře" už nepomůže.

já plně chápu, že tě to štve. Ale možná napiš s jakým nájezdem, za kolik a v jaké výbavě jsi auto kupoval. S tou zárukou autobazaru je to těžký, když koupíš ojeté auto za 200 a nové stálo 600, tak je jasné, že dvě třetiny hodnoty vozu jsou již "spotřebovány". Takovéhle auto bude mít například zcela jistě opotřebované turbo - nikdo ale nedokáže říct jestli vydrží 1000 nebo 100 000 km. A jen magor by ti na to dával záruku. Něco jiného je, pokud by prodejce tvrdil, že je turbo nové a nebo by se ti třeba potkaly rozvody a přitom všechny intervaly výměny byly dodržené - to by se rozhodně stát nemělo.

Tohle je blbý (a podezřelý) pokud se stane u tříletého auta, které má najeto 100 tis. Ale pokud to má víc.... jsou to více méně běžné závady, které nejdou s předstihem nějak moc zkontrolovat. Respektive od určitého nájezdu už je to vždy nějak načatý.

Myslím že ta spokojenost je individuální a nejlepší bude, pokud si to vyzkoušíš. Mě osobně to s ním na dálnici nikdy nijak extra nebavilo (hluk, akcelerace, kopce), ale pokud jsi byl spokojený s tím HTP, tak si asi stěžovat nebudeš. Podle mě na dálnici neurazí, ale je to takové "provizorium". A tu klimu bych v takhle malém autě řešil téměř hned na prvním místě, ono to za tím sklem opravdu dost hřeje, ve Fabii byl větší chládek.

já bych to nechal být, dokud ten puchýř nepraskne, protože: 1) Buď je to nějaká chyba při lakování, tedy koroze je pouze zvrchu pod lakem - z vrchu dovnitř to hned tak neprorezne. Takhle to může vypadat i za 10 let. 2) Nebo to bylo rovnané navařenou elektrodou, nikdo ten práh zevnitř neošetřil a je to už prorezlé skrz - v tom případě už tomu stejně nepomůžeš. Na výměnu prahu je vždy času dost.

Pravděpodobnost, že nalítneš v áčkách (či jakémkoliv jiném větším bazaru) je určitě několikanásobně menší než u soukromého inzerátu. Dost záleží, jak se v těch autech vyznáš. Čím méně, tím více riskuješ, pokud budeš vybírat ve spodní cenové hladině.

stáhni si ElsaWin

to ani nefoť. Tohle se po zimě objevuje. Auto pořádně umyj a pak vezmi nějakou leštěnkou.

to mě připomíná hlášku z Pelíšků: "Rozkaz zněl: zadržet muže s brašnou." Prostě snižujeme emise oxidu uhličitého, toxické odpady nejsou na pořadu dne...

já bych řekl, že po zimě to bude úplně normální i u skoro nového auta

výrazně ne, ale zaznamenatelné to je. A kdyby se to nasčítalo, tak by za to děti v Somálsku měly novou školu

to bych tedy řekl, že takto jednoduché to nebude....

myslíš tedy úsporu na palivu, která je daná menší potřebou dobíjet akumulátor? To se podle mě vypozorovat nedá, teoreticky se to musí nechat dát nějak změřit či dopočítat. Nikdy mě ale nenapdlo, že se to dělá kvůli úspoře :-)

no podle mě jsou nejvíce osvědčené ty, co se montují ve výrobě. Takže kup origo. Teoreticky na tom columbusovi můžeš rozchodit i couvací kameru.

ten okruh je v principu jen jeden, je tam jen "klapka", která ho "zkracuje". Kdyby nefungovala, tak to podle mě vyhodí chybu ve VAGu. Nicméně vzhledem k projevu závady se zdá, že problém je právě někde poblíž. Já bych zkusil jiný servis, prostě nový úhel pohledu

vždycky se něco může stát...

moc bych na to nesázel, onehdá jsem viděl kamioňáka, který přispěchal s velkým hasičákem a s ohněm to neudělalo vůbec nic. To by jsi musel začít hasit hned v prvních maximálně pěti vteřinách. Ale to se ti dostatek kilových hasičáků asi nesejde. Ty jsou spíš dobré když ti spadne vajgl pod sedadlo.

hmm záhada... A proč ti vlastně měnili ten kondenzátor? Klima měla nějakou větší závadu vedle kompresoru? A nemůže hučet něco jiného? Třeba alternátor?

a podle čeho jsi usoudil, že ti tam "dal vlnovec nejspíše menší než předepsaný"? Důležité je jestli to prdí, nebo neprdí. Ten kouř může být cokoliv, třeba vypalující se těsnící hmota, kterou použil na dotěsnění systému. Zkus to vyfotit

zvlášť když jsou příčníky také Thule :-) Ale ono se krade vše, co je z hliníku. Mám starý Hakry na lyže včetně příčníků a ty už jsou tak rezavý, že se nebojím nechávat bez dozoru :-)

proč flexu? přece to nezničí, vždyť to chce ještě prodat... Na Thule se přeci chodí jedině s klíčema. A když je nemá, tak tyhle srandazámečky se dají bez poškození odemknout kde čím.

je to další agregátor "lepších" bazarů - z mého pohledu podstatně lepší volba, než hledání "kvalitního soukromého inzerátu". Pokud to jen trochu jde, tak se většina lidí snaží při prodeji auta využít autobazar, případně auto nechat na protiúčet dealerovi. Teprve ten koho odmítne i ten nejhorší autobazar, prodává sám. Samozřejmě existuje celá řada výjimek, ale hledání takové tě bude stát spoustu energie a budeš se opět přetahovat s autobazary lovícími kvalitní ojetiny. Ikdyž vzhledem k požadavkům na výbavu a limitu, to úplně super auto asi stejně nebude.