Pawouk

U žehličky dle doporučení výrobce - někde je předepsaná destilka (starší modely). U motorů jsem vždy používal destilku.

Toto TPI novějšího data, než DP dostupné na foru, hovoří jasně:

Fotka je navíc neostrá.

Difuzor U FII bych řekl, že je to jaksi bezpředmětné - je pouze na okrasu.

Takovou uklízečku bych bral. O vychcaných čecháčcích víme také své, takže není nač nadávat. To je prostě místní folklor postbolševických zemí.

Ten ventilek se dost často ulomí. Tak možná proto.

Spíš firemního uklízeče.

Výrostek povalí na ulici šedesátiletou dámu, vytrhne jí kabelku a utíká pryč. Paní se zvedne a rozčileně za ním křičí: „Ty syčáku! A co znásilnění!?“ Honzík přijde za maminkou, že by chtěl koupit kolo. Matka mu odpoví, že nemá peníze, ale že mu splní jakékoliv jiné přání. Synek se toho chytne a přeje si, aby si zahráli na maminku a tatínka. Matce nezbývá, než splnit jeho přání. Po dohodě si musí lehnout do ložnice jen v noční košili. S úzkostí čeká v posteli, co se bude dít. Najednou se rozletí dveře a v nich syn v otcově kvádru a poroučí: „Vstávej, stará, jdem koupit klukovi to kolo!“

Na každém motoru se může vysypat cokoli a kdykoli. To nikdy nevíš. Mám 1.4 TSI (107 tkm), bolest jsou tam rozvody - to je potřeba si ohlídat. Jinak s tím motorem nejsou žádné další systémové problémy. A EGR nemá, kdo ti to nakukal? Spojka je tam bez dvouhmoty, takže levnější a nevím o nikom, kdo by ji tady na foru měnil.

Držte se tématu = držák kol v kufru!

Tys nebyl nikdy ve škodováckém servisu? Jdi tam za servisním poradcem - alespoň tak se ta funkce jmenuje v ČR.

Témata sloučena. Info máš v předchozích příspěvcích.

No vidíš, můj kolega má doma první generaci Zafiry v benzínu, první generaci C3 v dieselu (s tím jezdí jen po Praze) a jediné problémy, které neustále řeší s auty, se týkají jen a pouze služebních vozů výhradně z koncernu = VW a Škoda. Náš šéf měl předposlední generaci Insignie a nemohl si ji vynachválit (tedy kromě skromnějšího kufru vzhledem k velikosti auta). Teď má přes rok Peugeot 5008 a naprostá spokojenost - žádné drnčení, žádné závady - srovnej například s SIII. Předtím měl doma benzínová Mondea a totéž - závady tam byly neznámý jev. O nějakých pazvucích nemluvě - s těmi auta jsem jel, tak to vím z vlastní zkušenosti. A to mělo to první namotáno 400 tkm, druhé při prodeji asi 150 tkm. Tak jak to tedy je?

Toto není téma určené pro výběr motorů - zde se řeší konkrétní problém se spotřebou oleje. 1.8 TSI najdeš s označením BZB a novější CDAA. Pořádně si pročti témata v této sekci a najdeš spoustu informací.

Otevři si okénko a jakmile to uslyšíš, jemně přišlápni brzdu. Opravu to totiž vypadá na to, že ti nějaké kolo přibrzďuje. Pak to ovšem nemá co dělat v tomto tématu, které je o motoru.

A jak?

Reálné to samozřejmě je - obvykle stačí předem navštívit/obeslat s dotazem nejbližšího dealera ŠA, či kontaktovat přímo výrobce vozu. Mimochodem, pokud MC nemá skutečně vůbec žádnou homologaci pro tažné zařízení, nemohlo být toto tažné zařízení ani z výroby. Žádný výrobce automobilů ti nikdy nepovolí zapsat tažné zařízení, pokud to od něj není patřičně schváleno. Tady na značce nezáleží. To sis měl ohlídat před nákupem. Ad OIII CNG - napadlo někoho z vás, že homologace určitého MR může být třeba jiná, než u novějších ročníků? Anebo lze z nějakého důvodu mít tažné jen z přímo z výroby?

TSI nebo FSI?

A už to běží: http://echo24.cz/a/i9pFP/soud-zakazal-diesely-v-nemeckych-mestech Přitom se děje toto: http://auto.idnes.cz/patnact-nejvetsich-lodi-znecisti-zivotni-prostredi-vice-nez-vsechna-auta-sveta-gdn-/automoto.aspx?c=A090426_191128_automoto_vok

https://www.autorevue.cz/servisy-v-nemecku-budou-mit-napilno-maji-upravit-emise-nox-u-5-milionu-aut

Kde je nějaké souvislost mezi PD a DPF a spolehlivostí? Mám za to, že právě tuto kombinaci nebrat. Tvrdí se, že PD si s filtry pevných částic nikdy příliš "nerozumělo".

Vidím to tak, že je Monte Carlo homologované bez možnosti tažného zařízení. ŠA s tím nic neudělá a postupuje naprosto normálně. Co lze anebo nelze legálně na vůz namontovat sis měl ověřit předem - i vzhledem k tomu, žes věděl, že v techničáku nebyly uvedeny hodnoty pro přívěsy. To nebyla náhoda.

Lukas Rigo - bezprostředně předcházející příspěvek se necituje!

Oficiální výměnný interval neexistuje.

Divné.