Wojnar

Dešťový senzor nevím. Za nesvítící kabinové světlo při otevřených dveřích může mikrospínač v zámku. Na toto téma jsou tady sepsány kroniky. Takže pohledej. Když už budeš hledat, koukni taky po tom dešťovém senzoru. Řešilo se to tu taky.

Nejde uložit vyšší jak 5 nebo žádné jiné než 5? Je možné, že starší Symphony mělo "stupnici" progrese jen do 5. Nevím, jen moje úvaha. Nemá Symphony nějaký "master reset"?

Umím odpovědět jen na poslední dotaz. Nezáleží jen na frekvenci DO. Signál je ještě dál kódován. Frekvence je jen jakýsi "nosič" kódu. Co se stalo, že kámoš odemknul Tvoje auto jeho "kódem" je záhadou. Skus sám nebo v servisu znova nakódovat svoje dva klíče. Tím se vše vymaže a centrál si bude pamatovat zase jen Tvoje klíče. Jestli to bylo jen v nějakém "zblbnutí" mohlo by to pomoct, jestli ne, pak je docela možné, že Tvoje auto reaguje na všechny DO se stejnou frekvencí a bude třeba něco víc než jen znova naučit klíče.

Ještě doplním. Když jsem se ptal po vosku a k tomu na metalické laky, tak mi řekli, že vosk jako takový je jen jeden a že jestli něco na metalické laky, tak to není čistě vosk, ale už něco víc. Mně to přišlo, že mi chce říct, že něco jako nejrůznější "oživovače starých laků" apod. Tak jsem objednal a koupil "čistý" vosk. A auto se leskne jako psovi kulky. Kdyby to ještě někoho zaujalo, tak na nádobce je napsáno "Wax Polish", 250 ml stojí 135,- Kč a obj. číslo je HAO096007. Ještě někdy musím zkusit i ten sajrajt na elektrony. Teď jsem nekupoval, páč jsem si myslel, že ještě mám. Měl jsem. Ale tak na jedno kolo . BTW: Na účtence je poznámka, že zkušební jízdu provedli .

Děkuji za nakopnutí správným směrem. Včera jsem objednal a dnes voskoval. Před tím jsem používal nějaký Turtle Vax, či co, a dělalo to něco jako, že na hranách po přeleštění zůstával takový bílý prášek, který sice šel lehce ještě hadrem setřít, ale jakože mám kapotu oďobanou od kamínků (Kdo nemá, že?) a černé auto, tak to ty lunkry ještě víc zvýraznilo a nevypadalo to moc pěkně. Zvýraznilo to i nejrůznější škrábance a pod., jak tam ten prášek zůstával. Kdežto vosk od Škody toto NEDĚLÁ !! Sláva! Zatím nemohu posoudit jak to bude s výdrží, ale minimálně kvůli tomu jsem spokojen na 1000% To auto teď vypadá úplně jinak. Vždycky jsem byl po mytí a voskování mírně řečeno znechucen tou kapotou, teď to fakt není vůbec vidět. Teda, kdo chce tak uvidí, ale na první pohled je to OK. Ještě jednou, DÍKY!!

Věz, že to budeš čistit dóóóst dlouho. Ale výsledek se dostaví . Až mně bylo líto to montovat zpátky. Myslíš sací parohy? Vzal jsem kus tlustšího plechu, vyvrtal tři díry podle příruby (pro EGR) a třemi šroubky jsem ho přes "O" kroužek přitáhnul. Upevnil do svěráku a zalil Sarvošampón-em. Co šlo, tak jsem malým drátěným kartáčem (trochu větším než zubní kartáček) tomu ještě pomáhal. Myslím, že se to ředí podle znečištění, že až 200 g na 10 l vody. Já jsem vždycky nasypal odhadem tak 100 g (nevím, nevážil jsem to) do litru vlažné vody. Takže to bylo trochu víc koncetrovanější .

Jak říkám, učivo fyziky základní školy. Kolo kde bude namontovát váleček s větším průměrem bude brzdit víc. Otázka zní jak moc to půjde poznat. Na válcích určitě. V životě nevím. Ale je jasné, že oba musí být stejné a nejlíp takové jaké předepisuje výrobce.

Jmenuje se to "Dílenská příručka". Sice to není úplně košér, ale odkaz je zde na fóru, takže ho mohu klidně zopakovat Možná budeš mít problémy s odkazem hned v prvním příspěvku, ale ten odkaz v šestém funguje. Teď jsem ho zkoušel a dostal se až k samotnému stahování.

Nevím co značka, ale už nesčetně krát jsem četl, že jestli váha vzduchu, tak jedině ORIGO! Na jeden takový nedávný příspěvek jsem si vzpomněl a našel

"Nefunguje-li něco napoprvé, přečti si návod." Citace z manuálu: Takže buď nemáš centrál nebo je něco špatně. Mně to takhle funguje. Tj. co se týče vnitřního světla. Ke kufru píšou tohle: Opět mohu říct, že mají pravdu. Akorát u toho kombíku se sekli, páč já mám dva. Na každé straně jedno. EDIT: Čtu to ještě jednou a koukám, že se ptáš na ty varovné světla ve dveřích, že? Tak tu mám nepříjemný pocit, že ty NEzhasnou NIKDY. Varovné světlo je jedním koncem zapojené na stálé +12V a druhým koncem je při otevření dveří ukostřen mikrospínačem v zámku "natvrdo".

Co je na radě abys odstranil příčinu a ne důsledky špatného?

Jestli jsi dával ve fyzice na základní škole pozor, tak bys měl vědět, že jestli na každém kole bude jiný, pak bude na každé kolo působit jiná brzdná síla.

Ano, i když "spí".

Mistře, ještě jednou jsem se vrátil k Tvému tématu a ještě jednou jsem to četl. Tentokrát asi pečlivěji, bo jsem narazil na toto: Já Ti nevím, ale to co píšeš, že je popsáno u MKM v.1.20 je toto: Poznámka: U vozidel, která mají zmíněný problém, je třeba vždy dbát na to, aby při provádění změn v konfiguraci komfortní jednoky zůstaly obě výše uvedené volby zatržené. Toto zatržení nemá u zmíněných vozidel vliv na automatické zamykání, které u nich takto nelze nastavit. A ta věta tučně myslím vše vysvětluje, ne? Neznamená to taky to, že to nejde ani VAG-em? Že to prostě komfortka NEumí? EDIT 21.7. Je možné, že to umí jen auta s motory AEE? Je to schéma komfortky od května 2001.

To napětí tam je pouze pokud je klíček v poloze pro zasunutí/vyndání klíčku. Tu diodu chceš jako imitaci alarmu? Osaď si tam blikací.

Nahoď tipy k variantě -b. Ať vím po čem se dívat .

Oline díky. Ale sem se dostal až dnes a v pátek jsem imobilní a v sobotu odjíždím pryč. Pochybuji, že to do zítřka pošta doručí. Takže radost si udělám někdy jindy a v klidku. Jěště jednou díky.

Lidi, mám rychlý dotaz. Když si v tady v obchodě koupím šňůrku na krk ŠkodaHome, přijde mi do pátku? Nekomplikoval bych to platbou předem nic. Spíš bych chtěl znát zkušenost někoho, kdo tady něco objednával. Dík.

Žeby ve spínačce? Ten šedý drát z pinu T8c/4 vede na přerušovač směrovek na pin T12a/4. Takže aji tam Jo, je to schéma z 1.9 TDI, 05.2001 a víc

Prosím přítomné odborníky: Jak mám rozumět tomuhle:

Jestli se MKM připojí a vyčte konfigurace komfortky, tak kabelem to nebude, si myslím. Mám taky pouze KKL kabel a s MKM jsem si nastavoval zavření/otevření oken delším držením DO. Zamykání jsem nezkoušel. Není tam varování, že to u některých nejde? Teda vím, že nějaký zádrhel tam popsaný je, ale teď nevím čeho se týká. To že se VAG-em nedostaneš do komfortky, někde jsem četl, že pokud je centrál a el. okna pak je třeba jít přes ŘJ stahování oken a ne přes ŘJ cetrálního zamykání, či jak je to ve VAG-u. Ale tady bych byl rád, kdyby to někdo potvrdil nebo opravil. Jak píše Martin Kuděla, jestli dítě zvládne potáhnout jednou, tak dvakrát pro něj nebude problém. To samé máš i s "normálnimi" lidmi. Pokud neví, že to máš tak nastavené, tak při zastavení stejně budou tahat za kliku aniž by počkali až se jim to odemkne. Podle mně, vzhledem k bezpečnosti dítěte, je jediným řešením ona dětská pojistka a "aktivovat" ji jen pouze když je dítě v autě.

Teď jsem čistil turbo a při jednom měnil i tu baňku. Jednak chrastilo v ní jak v dětském chrastítku a byla zrezlá ta tyčka co do baňky zalézá. Pak vyzkoušet jestli "chodí" od dorazu k dorazu jde, ale jestli nedrhnou lopatky se přes těžší chod způsobený překonáním pružiny v baňce pozná hůř. Chce to baňku odpojit a pak lehce lopatkama zahejbat. Jestli drhnou, poznáš to.

Zatím ještě bez větších investic, bo jen za technický benzín, Arvu nebo Servošampón (Ten doporučuji, je to prášek do vody, nařediš si koncentraci a vyjde tak o hóóódně levněji než Arva. A taky Arva nebo ten servošampón má výhodu v tom, že nemáš tak zasrané a zničené ruce jako po benzínu.), "O" kroužek mezi sací parohy a EGR a když tak i těsnění pod sání. Rozebrat to, vyčistit to. Jak to asi vypadá před a má vypadat po můžeš vidět v odkazu co podal lucky.jack. Pokud budeš tak daleko tak odpoj "baňku" (bo s připojenou se to těžko pozná) a zkus jemně "hýbat" lopatkama. Jestli drhnou, to poznáš, máš jasno. Když budeš odpojovat baňku, tak ji demontuj úplně a zkontroluj vizuálně a "poslechem". Vizuálně: pokud bude zrezlá ta tyčka co zalézá do baňky, tak baňku vyměň. Poslechem: Zatřes s ní a pokud ti připomíná dětské chrastítko je mrtvá taky. Tohle už bude dražší, cca 2.500,- , ale dělal bys to stejně i v případě čištění nebo výměny turba. A pokud i tak k tomu dojde, budeš to už mít. Krom toho, že ještě furt neplatíš za čištění nebo nové turbo, jsou to furt jednodušší, PODSTATNĚ! jednodušší, úkony, než pak demontáž/montáž turba. Já jsem sice šel hned do rozebrání a čištění, ale Ty to můžeš zkusit po krocích.

Radio ZET. Kromě všudypřítomného popu taky dobrou polskou muziku. Klasiku jako Perfect, Lady Pank, Kombi, Lombard, Budka Suflera a mnoho dalších. Kdo zná, ví.

Určitě ten technik bude schopen. Nevím jak to mají u nich v dílně, ale zase "můj" technik, vím, že kdybych potřeboval a nemohl já, tak se staví on s přístrojem ke mně.