marfan

Už som to sem písal tiež, brzdný účinok kotúče 256mm v predu a 232mm vzadu brzdia výrazne lepšie ako rovnaké kotúče v predu a bubne vzadu. Už len tento fakt je dôkazom, že tieto prestavby z origo vecí stojí za to. S fábiou som bol 5 krát na STK a vždy som tŕpol či sú tie bubny dobre nastavené, či všetko ide ako má. Vždy pred STK tie bubne kontrólujem a vždy som nie moc spokojný s tým ako fungujú. Tento rok som bol na STK a konečne tie bubne boli ideálne nastavené/zabehnuté. Čo sa týka kopcov, aj dobre nastavené bubny sú v tomto prípade úplne oničom, musíš tú ručnú zatiahnúť príliš veľa aby naložené auto bezpečne držalo, zato kotúče stačí menej. Teraz mám zadné kotúče väčšie ako fabia v predu a je to úplne iný level brzdenia. S tým čo napísal @Miro F. plne súhlasím. Tiež často jazdím s plne naloženým autom a plus prívesný vozík a je to dosť poznať, že tým 256mm kotúčom v predu tie bubny moc nepomáhajú. Bubny sa vedia opotrebovať aj po 50tkm jazdenia. Napr také TRW bubny plus TRW pakne. Pakne dostatočná hrúbka ale spálený povrch, ktorý nebrzdí. A bubon oválny.

Myslím, že tiež. Bežnému človeku musí plne postačovať. Zbytočností je tam možné doplniť plno. Z bezpečnosti by som prijal ešte dobre fungujúci senzor mrtveho uhla, niekedy to môže zachrániť dopravnú nehodu. K handsfree som myslel, že je vždy aj multifunkčný volant.

Niekomu sa možno zdá málo, niekomu zrovna sedí to čo je v tej výbave. Neviem presne čo to obsahuje ale podľa foto, mi tam chýba zadné cúvacie senzory a handsfree.

S manualnou prevodovkou je to poznať asi len na zvýšenom voľnobehu a väčšia spotreba na voľnobehu. S DSG prevodovkou je to poznať podľa toho, že prevodovka neradí tak skoro prevody a ťahá ich do vyšších otáčok. Na výkone to podľa mňa nieje poznať aspoň to osobne nevynímam vôbec a niekedy neviem ani o tom. Inak na tie km to je obdivuhodné. V akom režíme to auto jazdí ? Ak iba dialnice dá sa predpokladať ak kombinácia všetkého tak tie mýty o tom, že auto, ktoré jazdí dialnice bude mať menej zaplnené DPF sú nepravdivé.

Podľa mňa v super stave ešte. Koľko KM to má nabehané ? Máš 28g z 80g to máš tak v 1/3 životnosti. Regenerácie máš podľa všetkého po 550-600km.

Ak turbo nepúšťa olej tak v IC nebude olej žiadny. Keďže je za turbom namontovaný na hlave. Jedine, žeby to šlo cez EGR ale to by žralo asi 1l na 500km.

Po úprave mapy to ide už veľmi dobre v Superbe.

Tá cena v autorizáku je brutálna. Nebol ten motor prehriaty viac krát ? Spodok motora si nepozeral kvôli spotrebe oleja ?

Ak to budeš robiť tak by si mohol sem hodiť foto. Mohlo by to pomôcť viacerým. Keď som mal dole hlavu, kvôli miznúcej chladiacej kvapaline tak som mal na kontrólu hlavu a po 175tkm bola v bezproblémovom stave. Záleží asi ako sa menil olej, ako sa jazdilo na tom, štastie na kus.

S tým dieslom na krátke vzdialenosti by som taký problém nevidel, jediná nevýhoda oproti benzínu je, že má DPF, ktoré sa ti zaplní. Ale zasa v benzíne pri ozaj krátkych trasách sa ti hromadí benzín v olejí. Aj keď tou 800km trasou by si ho vypálil možno. Ja osobne jazdím denne 32km do práce z práce, mimo toho aj 2km trasy, ale jazdím aj 500-700km za deň po dialnici. Fakt by som sa nových CR motorov nebál aj na krátke trasy. Myslím, že pri tvojom štýle by si bol spotrebou okolo 7l čo je slušné. 2.0TDI 140kw pri 200km/h bude brať myslím ale okolo 10-12l.

Myslím, že ak dáš dolu len hlavu tak na krúžky sa moc nepozrieš. Bude treba vytiahnúť piesty. Zvrchu určite budú čierne ale či sú zakarbonované tak zistíš až po vytiahnutí. Ešte ma napadla jedna vec, pred tým ako budeš motor rozoberať. Skús tam dať niečo takéto a vymeniť olej. https://oleje.autohouse.sk/aditiva-kvapaliny-autochemia/bg-aditiva-prisady-dekarbonizacia/bg-109-epr-325ml-preplach-motora Známemu to pomohlo na Renaulte, pred tým mal spotrebu liter na 1000km po aplikácii tohto prípravku, 1l na 5000km.

A to má karavan skutočne 1,3tony ?

Podľa mňa sú to krúžky. Turbo síce pustí nejaký olej po toľko km, ale na anglickom fóre pri takéjto veľkej spotrebe prepálil piest, možno chyby krúžku neviem.

Ak to budeš robiť tak rátaj s tým, že vždy musíš vymeniť šróby čo držia vstrekovače, tesnenia. Radšej sa nevŕtať do toho čo funguje.

Osobne nevidím problém v tom ťahať karavan aj s 1.6kou. Videl som veľa ľudí, ktorý ťahali karavan aj s nižším výkonom a menej stavaným autom na takéto veci a myslím, že to prežilo auto a aj posádka.

Tak to možno prvé CRka nie tieto druhé. Tieto 135kw motory majú spotrebu oleja. Zväčša 1l na 7-10tkm.

Zdravím, dnes sa mi prihodil taký problém, že po zamknutí auta po čase začne húkať alarm. Zistil som, že to má niečo spoločné s dverami kufra, pretože po zamknutí mi indikuje na displeji, že sa otvárajú zatvárajú stále. Ak mám odomknuté tak to indukuje ako má, zámok pracuje ako má, preto nechápem prečo to aj tak robí. Stretol sa niekto s takýmto problémom ? Čím by to mohlo byť ?

Mozno skoda ze plugin hybrid nerobia aj s kombinaciou diesla. V meste na bateriu. Mimo kombinacia a dialnice na naftu. A vysledok by mohol byt celkom usporne vozenie a dynamika pri 110 resp. 147kw plus elektromotor by mohla byt celkom dobra. Velmi som zvedavi na realne skusenosti. Mohli to nazvat skor Sportline iV.

Zdravím páni (možno aj dámy), chcem sa spýtať či niekto tu z fóra chodí si troška zajazdiť na nejaký závodný okruh. V prvom rade by ma zaujímal hlavne Slovakia ring, keďže na narodky som dostal dve pol hodinové jazdy na okruhu. Zaujímajú ma nejaké skúsenosti ako to prebieha ak idem na voľne jazdy. A možno ak aj niekto pravidelne chodieva tak by som sa niekedy pridal. PS: ak je podobná téma tak poprosil túto zrušiť a prehodiť príspevok. DIK.

Hmm asi vidím ďalšieho nástupcu aktuálnej O3RS. Ešte vidieť v modrej Race farbe, ale bielu by som v tomto prípade bral asi radšej ako čiernu.

Vie mi niekto so Slovenska povedať kde takú vyvažovačku nájdem ? Tento problém mám tiež. Pneu mám po jednej sezóne zjazdené rovnomerne, vyvážené viac krát tiež. Disky rovné, podvozok podľa STK bez vôle. Kľúdne môžem chodiť po dialniciach 200kmh a vibrácie nepozorujem ale od 130 do 150kmh to cítim najviac (v najčastejšej rýchlosti ako jazdím po dialnici).

To je všeobecne známe, že motor ktorý lieta vo všetkých otáčkach tak väčšinou jazdí spolahlivo, za rozumnú spotrebu a výkon to má stále aj po viac km. Keď som popozeral videjka na YT tak som celkom prekvapený ako tie Scaly vedia lietať, Ak by to malo 2.0TDI 110kw. Tak pre firmy celkom zaujimavé auto.

@rarach89 Sava Intensa UHP 2 ti môžem odporúčiť. Mám ich druhú sezónu po Michelin Pilot Sport 4, ktoré vydržali dve sezóny a zodrali sa a boli nebezpečné. Za tú cenu je to výborná pneu, tichá, dostatočne odolná proti aquaplaningu (myslené ísť po dialnici 150kmh za hustého dažďa, s Michelin tak 120kmh sa dalo ísť). Ak sa zohrejú tak držia ako pribité.

Aj mne sa zda akoby nebolo niekoľko zdvihatok natlakované. @Pandora Ak si myslíš, že sú to piesty tak to by po 25tkm bola asi rarita. Keď chceš tak piesty ti nahrám ako klepú hocikedy.

Mne to robilo ak som pridaval z nizsich otacok. Je este jedna moznost ze ta regulacia je vadna znova.