marfan

Ja osobne som si daval cistit DPF. Vykon som mal pred tym tiez nizsi o 10koni. Teraz mam v plane chip. Regeneracie teraz prebiehaju od 350-500km. Pri takomto priebehu to vydrzi min 100tkm este. Novy je ale novy a bez problemov.

Bežná vec u týchto motoroch. Niektorý tvrdia, že už sú načaté krúžky ale či je to tak neviem.

Rad by som sa zviezol v rovnakej octavii ako mam. Cize Combi RS Tdi. Podla toho by som vedel ci je to vlastnost.

Vibrácie nesmú byť žiadne ak sú tak je niekde problém, či už nepravidelný chod alebo pokazené silentbloky. Ak na tom červenom Roomstri je interier iba špinavý tak by som to až tak neriešil. Ak je zodratý tak cena je asi preto taká. Doma máme dve fabie jedna 307tkm a druhá 265tkm a interier až na volant a riadiacu páku je Ok.

Ja pri dojazde 25-30km dokážem dotankovať 48-51l. Je pravda, že to netankujem po prvé cvaknutie.

V prípade TDI RS to nezmysel podľa mna nieje akurát ten názov by mal byť skôr Sportline alebo také niečo. Vzhľad by mohol kľudne aj zostať len ten názov by mal byť umiernenejší. Škoda, že pri benzinovej verzi znova nieje 4x4 kľudne aj s Automatom nech je. Podľa toho čo som sa dočítal tak TSI a iV verzia by mala ísť do výroby už teraz niekedy. To sa dá niekde akože objednať už ?

Pred rokom som kupil synteticky vosk od Soft99. Auto som hneď navoskoval (moje prvé takéto voskovanie). Plus som naniesol detailer od Sonaxu. Celú zimu to prežilo. Po cca 6mesiacoch som auto umyl a vosk tam bol stále, čo je super. Pred mesiacom som dal detailer znova a stále tam je. Od toho Turtlewax používa známy na Passata a jemu to moc nevydrží. Pretože vždy pri umývaní to tam musí dať. Asi to je ten 1 mesiac.

Nemci sa zacali nejak hufne zbavovat tychto aut. Asi vedia o tomto probleme a preto ich davaju prec. Ked vidim tie ceny, za ktore ich predavaju tak to je nasmiech. Ja som kupil pred dvoma rokmi a cena isla len kozmeticky dolu pri rovnakom najazde vybave. Zacal by som fakt tymi najmenej financne narocnejsimi vecami. Ked rano nastartujes nejde ti vela pari s vyfuku ? Ak ano tak to vidim na IC resp. Chladic ak nie tak ta pumpa by to mohla byt. Auto je zospodu zakrytovane takze unik ani nespozorujes.

SKúsil by som najskôr chladič demontovať natlakovať pod vodou. Tento úkon by ťa max stálo nové tesnenie medzi hlavou a chladičom a čas ak si to spravíš sám. (nič ťažkého). Až potom ako by to nebol chladič na 100% by som dával hlavu dolu. PS: akú si kúpil, dovezenú z DE ? Kľudne napíš aj do SZ. Zaujíma ma to skrz to, že hľadám ďalšiu RS TDI a veľa v mojom okolí je dovezených.

Nejaká uloženka. Chýbajú mi tam vzhľadovo čierne strešné nosiče. Nemá to nejaký vysoký podvozok vpredu ?

Kupoval som ich v Elite stály veľa myslel som, že budú OK potom som kúpil ATE a je to lepšie na STK to prešlo bez problémov. S tou výmenou to máš pravdu tie bubne vydržia. Doma máme starú Octaviu 1 na nej origo bubne+pakne a tak by som si predstavoval brzdenie bubnov. Na fabii sa mi to nepodarilo nastaviť tak aby to tak brzdilo a to som si myslel, že to zle nastavujem.

Aké výpalné ? Ten adapter môžeš používať na hocičo čo podporuje OBD protokol. Ja som ho kúpil z amazonu a appky mám niektoré kúpené, niektoré cracknuté.

Skús odpojiť hadičku čo ide do toho snímača a fúknuť do nej či nieje zašpinená sadzami. Ja som mal aj tú pripchatú takže to malo väčšie hodnoty. Inak skúšal som jazdiť asi 50km bez toho aby bola pripojená a ono si to ráta zaplnenie ešte podľa niečoho iného, či podľa korekcie vstrekov alebo čoho neviem.

Páni jazdíte na spotrebu ??? Pretože ak ano tak to DPFko potom zasierate ešte viac ako keď jazdíte brzda plyn. Inak ten adapter odporúčam si priplatiť za Carista OBD adaptér zdá sa mi oveľa spolahlivejší ako tieto "lacné" ELM327. Keď som mal pokazený diferenčný snímač tak mi to zaplnilo teoreticky DPFko pri každom štarte, čiže začalo regenerovať vždy. Po výmene je všetko OK. @marian.marcin tebe to regeneruje po 150km ? Ja som ho dal vyčistiť a teraz mám regenerácie pri kratších jazdách 350-400 a pri dlhých 450-470km. AK vydrží 100tkm tak budem spokojný a potom dám nový.

Samozrejme origo bubne brzdia výborne, potom sa zoderú dajú sa znova origo bubne a stojí to za prd. Kúpil som bubne písali, že originál a došli mi TRW a po dvoch rokoch boli fakt oválne, normálne som tomu nechcel veriť. Kotúče som nahodil sestre pred troma rokmi ATE a vyzerajú aj po troch rokoch dobre. A to nejazdí veľa a v Liptovskom Mikuláši a v okoli cez zimu aj celkom dosť sypú soľ a vydržali to bez extrémneho zhrdzavenia. Možno som zhýčkaný už veľkými kotúčami ale bubne už by som nechcel na zadku auta. Proste toľko problémov s nesprávnym brzdním, že chcem len kotúče.

Pozri sa pod kapotu a zistíš v čom je problém. Máš málo chladiacej kvapaliny. Ak nemáš tak možno čidlo KO.

Už som to sem písal tiež, brzdný účinok kotúče 256mm v predu a 232mm vzadu brzdia výrazne lepšie ako rovnaké kotúče v predu a bubne vzadu. Už len tento fakt je dôkazom, že tieto prestavby z origo vecí stojí za to. S fábiou som bol 5 krát na STK a vždy som tŕpol či sú tie bubny dobre nastavené, či všetko ide ako má. Vždy pred STK tie bubne kontrólujem a vždy som nie moc spokojný s tým ako fungujú. Tento rok som bol na STK a konečne tie bubne boli ideálne nastavené/zabehnuté. Čo sa týka kopcov, aj dobre nastavené bubny sú v tomto prípade úplne oničom, musíš tú ručnú zatiahnúť príliš veľa aby naložené auto bezpečne držalo, zato kotúče stačí menej. Teraz mám zadné kotúče väčšie ako fabia v predu a je to úplne iný level brzdenia. S tým čo napísal @Miro F. plne súhlasím. Tiež často jazdím s plne naloženým autom a plus prívesný vozík a je to dosť poznať, že tým 256mm kotúčom v predu tie bubny moc nepomáhajú. Bubny sa vedia opotrebovať aj po 50tkm jazdenia. Napr také TRW bubny plus TRW pakne. Pakne dostatočná hrúbka ale spálený povrch, ktorý nebrzdí. A bubon oválny.

Myslím, že tiež. Bežnému človeku musí plne postačovať. Zbytočností je tam možné doplniť plno. Z bezpečnosti by som prijal ešte dobre fungujúci senzor mrtveho uhla, niekedy to môže zachrániť dopravnú nehodu. K handsfree som myslel, že je vždy aj multifunkčný volant.

Niekomu sa možno zdá málo, niekomu zrovna sedí to čo je v tej výbave. Neviem presne čo to obsahuje ale podľa foto, mi tam chýba zadné cúvacie senzory a handsfree.

S manualnou prevodovkou je to poznať asi len na zvýšenom voľnobehu a väčšia spotreba na voľnobehu. S DSG prevodovkou je to poznať podľa toho, že prevodovka neradí tak skoro prevody a ťahá ich do vyšších otáčok. Na výkone to podľa mňa nieje poznať aspoň to osobne nevynímam vôbec a niekedy neviem ani o tom. Inak na tie km to je obdivuhodné. V akom režíme to auto jazdí ? Ak iba dialnice dá sa predpokladať ak kombinácia všetkého tak tie mýty o tom, že auto, ktoré jazdí dialnice bude mať menej zaplnené DPF sú nepravdivé.

Podľa mňa v super stave ešte. Koľko KM to má nabehané ? Máš 28g z 80g to máš tak v 1/3 životnosti. Regenerácie máš podľa všetkého po 550-600km.

Ak turbo nepúšťa olej tak v IC nebude olej žiadny. Keďže je za turbom namontovaný na hlave. Jedine, žeby to šlo cez EGR ale to by žralo asi 1l na 500km.

Po úprave mapy to ide už veľmi dobre v Superbe.

Tá cena v autorizáku je brutálna. Nebol ten motor prehriaty viac krát ? Spodok motora si nepozeral kvôli spotrebe oleja ?

Ak to budeš robiť tak by si mohol sem hodiť foto. Mohlo by to pomôcť viacerým. Keď som mal dole hlavu, kvôli miznúcej chladiacej kvapaline tak som mal na kontrólu hlavu a po 175tkm bola v bezproblémovom stave. Záleží asi ako sa menil olej, ako sa jazdilo na tom, štastie na kus.