McMatej

PCV ventil na odvětrání klikové skříně je v pořádku?

Já mám s ETC naježděno přes 200 kkm. Tak špatný olej to asi nebude.

A nebo naopak, je to "moc" nové, ještě fest, neoběhané, tak se kola mezi sebou více unášejí. Třeba to časem sedne. Možná zkontrolovat olej. Řadit pomaleji, aby synchrony měly víc času roztočit kola, nepomohlo by to?

Alespoň ten tmavší flek by to chtělo očistit, oškrabat, ten je vyšší než okolí a vydírá destičku a ta pak dělá celý kruh na kotouči. Destička by taky chtěla srovnat do roviny. Ale myslím, že by se to dalo zachránit.

Koncovka hadičky má pojistku, musí se z ni vyndat takové Cčko, které zajišťuje koncovku po nastrčení.

Já si myslím, že je to spíš problém destičky. Je moc měkká, rezavá tečka v ní vydře drážku a pak už se to jen zhoršuje. Pomohly by tvrdší destičky, ale jak je poznat? Nikde jsem žádné údaje o tvrdosti nenašel. Já teď mám nějaké Roadhouse a docela dobrý.

Já to vzal na hulváta flexou. Ale pak to chce upravit i destičku, aby bzdila i na té obroušené ploše.

Zkusil bych WD40. A když by bylo nejhůž, tak měnit jen ten nemocný.

Palivový filtr je pod autem, mezi nádrží a pravým prahem. U hrdla v podběhu je filtr s aktivním uhlím na odvětrání nádrže.

Za fotku neděkuj, je stažená z netu. :-) Odvzdušnění (to je strašný slovo) je prostřední a pravá hadička napojující se do gumové hadice vedoucí k hrdlu. Prostřední vede k tomu ventilu, který si mačkal v hrdle. Ta bílá vede dopředu do motoru a je připojená přes eletroventil u expanzky do sání. Na fotce je určitě vršek nádrže, spodek žádné vývody nemá. Hadičky pod víkem, jedna vede benzín do vstřikování, druhá je přepad od vstřikovačů zpátky do nádrže. Na vyndání čerpadla opravdu stačí povolit ten ten zubatý kruh. Ale jak se šroubuje nahoru, tak narazí na benzínové hadičky, tak je potřeba odpojit i je. Těsnění mezi čerpadlem a nádrží je tlusté gumové, neměl by být problém. Ale je to nádrž od benzínu, potenciální bomba, tak to chce k tomu přistupovat s respektem. Dílenská příručka zde. palivová soustava.pdf

Tím ventilem v motoru to nebude, myslím, že ten pouští vzduch do toho uhlíkového filtru na odvětrání zachycených benzinových par nebo tak něco okolo toho filtru. Vzduch z nádrže při tankování uniká skrz plnicí hrdlo. Proč nejde vzduch z nádrže plnicí hadicí do plnicího hrdla? Ta hadice má dost velký průměr na to se tam vešel benzím dovnitř i vzduch ven. V viz fotka nádrže s plnicím hrdlem Bílou záklopku v hrdle máš? Nemohla se ulomit a spadnout do hadice? I když ona asi nebyla na všech modelech.... Já bych šel po té plnicí hadici.

Startér do Fábie 1,2 HTP má 1 kW, do dieslových až 2 kW. A z toho maximální proud 100 A, pro diesel 200 A.

Já bych na odvzdnušnění nesázel. Když nepustíš proud benzínu s tankovací pistole plným proudem, tak to zlobí taky? Když bude přitékat benzín pomalu, tak by se měl vzduch dostat ven plnicím hrdlem. Pokud ne, tak je problém v hrdle, že nepustí benzín dovnitř. Aby to nakonec nesouviselo s tím, že palivoměr ukazuje plnou, že by byl plovák zaseklý nahoře a v této poloze zakrýval plnicí hrdlo.

Kapacita nestartuje. Moji baterii vycucne jedna 60W žárovka za 3 hodiny, tj cca 15 Ah. Startuje vcelku bez problémů.

To je zajímavé. Benzín nestéká z plnicího hrdla do nádrže. Když to zlobí, je v hrdle vidět hladina benzínu? V podběhu je vidět na plnící trubku mezi hrdlem a nádrží. Není někde zmáčknutá nebo nějak deformovaná? Že by tě nějaký dobrák naspal něco dovnitř plnící trubky je pravděpodobné, když je nádrž zamčená. Plovák palivoměru je u čerpadla, tak vyndat čerpadlo z nádrže a podívat se proč se nepohybuje nebo by to mohl být elektrická problém, někde ohnilé dráty.

Ano, starší nebo prostě trochu jiná stírátka (materiál) mohou způsobovat skákání a vrzání. Ale to je způsobeno tím, že se stírátko nepřeklopí a jede po skle v poloze "proti srsti". Podívejte se v jaké poloze jede po skle, je to vidět. A odstraní se to jednoduše zkroucením ramínka stěrače, viz můj příspěvek výše.

Stěrače skáčou protože je špatný uhel mezi sklem a gumičkou viz tady

Když chtějí, tak vidí i na plecháči a i zevnitř. Nepotřebují vidět celou plochu. Taky jsem měl jednou něco napsané o brdíci ploše, ale jen v malých závadách. Ty kotouče jezdím do teď. :-)

Na kotoučové brzdě řádné samostavy nejsou. Zpětný pohyb a vymezování vůle viz http://www.mjauto.cz/tesnici-krouzek-brzdoveho-trmenu V dílenské příručce se píše viz zadní kotoučová brzda.pdf

Samostavy se řešily tady, tam musí být něco špatně složený.

Já mám obyčejný šroub (asi) M24 x 200. Zafungovalo to bez problémů. Horší je, že jsem ložisko měnil, protože hučelo. Po výměně "to" hučí pořád. Asi to bude to druhé ložisko, nebo třetí ...... ?

Já mám přípravek "vlastní konstrukce" "doma dělaný" a sedí mně to tam asi takto Asi si ho budeš muset dodělat a tu pravou hranu víc srazit, aby se tam vešel ten rádius na náboji.

Další věc je, že viskozita nemá nic společného s tepelnou odolností oleje viz tento "test" http://kixxengineoil.blogspot.com/2015/01/eclipse-results-of-testing-of-engine.html

Dík, ale nebyl jsem tak statečný, silou se mně to už nelíbilo, tak jsem kroužek říznul flexou. Pak už to šlo samo. :-)

Taky mně někdy tluče auto. Aby netlouklo, stačí se při vystupování držet kovové části dvěří. ;-)