Wittmann

záleží jestli to táhne při jízdě nebo při brždění... ale tím bych se nezabýval, těch příčin může být opravdu řada a může to dělat i zadní náprava. Jestli sem to správně pochopil, tak to stejně nebudeš spravovat sám a nemá cenu nechávat měnit díly naslepo. Dej to do servisu, že to táhne na stranu a ať se předvedou. Pokud budou špatné silentbloky, tak by to technik měl poznat během několika vteřin + čas na zvednutí auta.

tak já to trochu názorově vyvážím, než se uvrtáš do něčeho, čeho by jsi později mohl litovat - siletbloků jsou tři druhy: 1) původní - dva gumové prstence spojené dvěma závěsy - ty se trhají 2) z octavie - prstence jsou spojené čtyřmi závěsy - vlastnosti jako ty původní, ale netrhají se 3) plné - tvrdý špalek gumy, změní jízdní vlastnosti, zvýší hluk a vibrace v autě - pokud netrváš na tvrdém podvozku, tak se jim vyhni. 16V je krásný tichý auto, těmi špalky ho zničíš. Tyhle se kvůli těžšímu motoru občas dávají k nafťákům. těch příčin táhnutí na stranu ale může být celá řada - zaseklý tlumič, prasklá pružina, přidřená brzda, hnutá nápravnice, ale klidně i ty kola, protože to, že je necháš vyvážit, ještě neznamená, že jsou vyvážené. Myslím, že i v tomto vláknu jsou popsány zkušenosti, kdy se geometrie či vyvážení povedlo až na potřetí....

v tom případě si pořiď řetězy z hobymarketu. Stojí pár stovek a celkem i vydrží. Jediná jejich nevýhoda je, že se o něco hůře napínají, respektive , že po ujetí prvních pár metrů je musíš dotáhnout/dorovnat, ale to se obšas stává i u těch s automatickou kladkou. Pokud nebydlíš na horách, tak do toho nemá smysl investovat. Čistě z funkčního hlediska nepoznáš rozdíl...

no ono to chce do toho trochu zainvestvat. Vlnovec za devět pětek moc nevydrží, chce to alespoň tři stovky :-) Pak je také potřeba mít na paměti, že s každou výměnou se musí kupovat o chlup delší vlnovec, tedy ne ten, co tam byl. JInak se to šponuje

hlavně si to nech udělat někde jinde, někde, kde běžnou opravu neoznačují za "s nejistým výsledkem". Ten vlnovec je na té trubce navařený a ty tam jen necháš navařit jiný. Asi ti chtěl říct, že to neumí a že ti na opravu nedá záruku

tak to zkus a uvidíš...

např. zde (dá se pořídit i levněji): http://www.skoda-parts.cz/products/originalni-handsfree-bluethoothova-sada-ii-plus/ pokud máš multifunkční volant, tak telefon ovládáš z něj a menu se ti zobrazuje na budíkách

to jsi dokázal sám opravit auto po střelení bagů a teď neumíš ty pytle vyměnit? Je to kus za kus, odpoj baterii a ničeho se bát nemusíš. Jen budeš muset vyměnit i předpínače pásů a nechat reaktivovat ŘJ airbagu - smazat chyby VAGem nestačí. Musíš zrušit záznam o nehodě.

Výměna není zas tak složitá, je to celkem rychle hotové

vzhledem k tomu, že v autě se dělají všelijaké věci, tak mě to zas tak nepřekvapuje.... Podle mě se s tím nic moc dělat nedá. Sebelepší práce bude působit divně, navíc cenově zřejmě překoná bazarovou palubku. Takže za mě buď samolepka, nebo vyměnit.

pravděpodobně ne

vypadá to, že vysunutí pastorku nedokáže sepnout elektromotor startétu. Pokud se ti při starování přes kabely podařilo startér "probudit", tak tipuju ,že to bude stačit jen vyčistit či vyměnit uhlíky.

svatá pravda. Ten karosářský tmel je lepší než silikon. Jenže, kdyby se s ním stahovačka "podmázla" tak to jde pak hodně blbě rozdělat.

kdysi jsem na nějakém autě viděl, že hrdlo, kam se měrka strká bylo deformovaný, a tím pádem ta měrka lezla jima, než měla. Tam se to ale projevovalo ta, že tam nešla dát.

dřív jsem mazal, nyní už mi to lenost nedovoluje a na povolování šroubů to má minimální vliv, navíc když se s nimi hýbe dvakrát do roka. Nemá se to mazat kvůli možnosti uvolnění (vždyť všechny obdobné spoje se na autě naopak zajišťují) - nikdy se mi to nepovolilo, ale občas to někoho postihne. Některé ráfky jsou k tomu náchylnější.

a kdy jsi naposledy nechal kalibrovat momentový klíč, že to tak řešíš? Jinak mám pocit, že mazat šrouby na kolech se všeobecně nedoporučuje.

akorát, když máš tu sadu, tak máš jistotu, že tam ten správný ořech bude :-) Mám doma +/- 30 let starou Tonu a je zajímavé pozorovat, jak se postupně začínají "zapojovat ořechy", které dříve nikdo nepotřeboval a naopak význam těch dříve používaných postupně upadá. A samozřejmě polovina z nich je, jak kdyby právě vypadly z linky, nikdy je nikdo nepoužil.

Já mám climatronic a zdá se mi, že teprve když to dám na max, tak to začne topit hned. Ale možná je to jen utkvělá představa...

a nemusí se teplota dát úplně na max, aby se to zapnulo?

Funkce čidla se dá ověčit přes VAG v bloku měřených hodnot.

servo se sepne hned po nastartování. Při zatáčení se pouze v závislosti na rychlosti přidá "výkon". Pokud poblikávaj budíky, tak je zřejmě problém v elektrice.

dilema? Nechápu, co řešíš? Prostě rozvody jsou zralé na výmněnu, už kvůli stáří řemenů

myslím, že ty řemeny se primárně netrhají. Co jsem kdy slyšel, tak příčinou byla kladka. Je ale možné, že to větší opotřebení má na svědomí právě ona. Nejlépe by bylo to nafotit.

no a ty když povolíš, tak se zámkem dá hnout. V pantech vystřeď dekl na prostředek a posunutím zámku ho trochu přitáhni dolu. Ještě pak můžeš zkusit koupit nové těsnění.

Tak to být tebou bych pořídil v první řadě klasickou rezervu a do ní koupil tohle: http://eshop.skoda-auto.com/cz/cs/b2c/bezpecnostni-vybava/sada-pro-vymenu-rezervniho-kola-fabia-iii-6v0093860x/0/1/24/43/1001 ta opravná sada je v mnohých případech úplně k ničemu