psurn

Souhlas. Mě zase tvrdili, že když budu chtít uzavřít pojištění u dané pojišťovny, budu muset doložit bonus a nabízeli mi jinou výhodnější. Šel jsem tedy přímo na pobočku pojišťovny a nic dokládat není třeba.

originální silentbloky na F1 nevydrží skoro nic, tohle je fakt dobrý tip na výměnu

to Galvi: auto které tě nabouralo, bylo odhlášené? Pokud ne, tak si myslím, že by opravu měla zaplatit kancelář pojistitelů.

Sháním hustoměr k měření stupně mrazuodolnosti kapaliny do ostřikovačů, ale všude mají pouze na chladící kapalinu nebo aku? Setkal jste se někdo s levným klasickým hustoměrem pro ostřiky?

To bych nečekal u benzínu, že bude takto černý a že zkoroduje obal po 50T - to taky ne.

Pokud nebudeš chtít jezdit každý půlrok do servisu a nechat si přehazovat pláště, což jím určitě moc neprospívá a stojí taky peníze, tak si budeš muset druhý disky koupit. Od zimních gum nelze očekávat zázraky, oboje mám 185 a jezdím s nimi po dálnici i do hor.

zde je něco o stáří pneu: http://auto.aktualne.centrum.cz/clanek.phtml?id=792256

A po výměně ŘJ by se asi stejně musel připojit na VAG a provést nové nastavení.

Hodně bude záležet na tom, jak byly skladovány, ale pokud dobře tak si myslím že budou v pohodě. Hlavně aby nebyly popraskané či nějak deformované

Tak auto jednou za dva týdny pořádně projet a bude dobito

A taky aby se ti vesla rozmerove, ta 70 bude urcite o dost vetsi nez 44.

Při větším brždění vzniknou zřejmě vyšší teploty, může dojít k oduhličení nebo k reakci s neorigo deskama a to by mohlo zapříčinit bílý povlak. Na zadku mám bubny a pokud bych dal na předek tyto výkonnější kotouče, nebude pak předek proti zadku přebrzděný tím, že mi bude stačit použít k brzdění menší sílu?

Mně se ty kotouče s deskama za tu cenu líbí a budu brzy měnit. Chtěl bych se tě zeptat na dvě věci, zdali při montáži vše sedí a pak na ty ložiska, pokud je neslyším a zdají se být po 100T ok to se mají měnit s těmi kotouči? A pak samozřejmě napiš, jak to brzdí, na originálech mi vadí citelné vadnutí z prudkého delšího kopce a mohly by být i ostřejší.

Chtěl bych se vás zeptat na kabel VAG 11.11.2 HEX CAN BUS Diagnostic Interface, zkoušel jsem českou i anglickou verzi na w7 64 bit a XP 32 bit a stále mě to píše při testu kabelu u CAN sporné, chybné a nelze načíst všechny jednotky. Kde může být chyba? Instalace proběhne zcela ok a kabel se snad aktualizovat ani nemohl, neboť stránky Ross-tech jsou nepřístupné. Diagnostika motorové jednotky proběhne vždy, obyčejně i ABS ale ostatní jsou problematické. Díky předem za každou radu.

Libero mel si pravdu, byly málo povytáhnuté. Už je vše ok. díky za radu.

Řekl bych že ano, byly snad obě dvě stejně vysunuty na doraz (2-3 cm), ale ani jeden konektor mi nešel odpojit. Předpokládám, že se odtahuje směrem kolmo k pojistce od jednotky. Když povytáhnu pojistku, tak se malinko konektor rozšíří - uvolní, ale ani se nehne.

Ahoj, chtěl bych vás požádat o radu, jak sundat konektor z řídící jednotky motoru 1,4 55kW: odjistím ho na obou stranách povytažením pojistek, ale konektor se neuvolní, nejde stáhnout směrem od ECU. Díky moc za případné info.

Moje přítelkyně má 12 let starou ibizu a některé materiály či řešení se mi zdají být lepší než u mé 9-leté fábie. Třeba když pod volantem otočí jedním ovladačem dostane se hned k pojistkám a diagnostické zásuvce.

Fabie mně dobíjí při 730 ot./min okolo 14V, takže tam asi nebude něco v pořádku

Mám kleber a řekl bych, ze jsou to pneu spíše do města a na dálnice, kde není moc sněhu, ale jinak jsem s nimi spokojený.

Taky mě to napadlo, na CD je víc verzí a chystám se zkusit jinou. Program se snad neaktualizoval, alespoň jsem to nepostřehl. Měl jsem ale kabel připojen pouze v pc a zkoušel program, mohl by se takto zničit?

To mě tedy zajímá, jak ti bude fungovat. Měl by být na obě verze Windows, instalace proběhla zcela bez problému.

Čerpadlo abs s jednotkou je na pravé straně a teď nevím - buď vzadu na přepážce nebo na postranici. Poznáš to, vede z něho asi 8 trubiček a kabelový svazek.

Vlastním tento kabel 11.11.2 CZ, používám s Windows 7 64 a nefunguje zcela přenos po CAN. Když dám test, tak napíše: Sporné. Některé jednotky přes CAN vůbec neurčí nebo napíše: Nadměrné množství přenosových chyb. Máte někdo s tímto kabelem podobnou zkušenost anebo mám něco špatně nastavené?

Díky moc, to mi pomohlo. Takže vše ukazuje na řídící jednotku motoru, ta co je hned pod kapotou, závada by v brzdovém systému tedy býti neměla. Mě se to stalo po druhé - tedy sporadicky - ale předevčírem u předjíždění a před tím zase na kruhovém objezdu, takže pokaždé zajímavá situace.