psurn
-
Počet příspěvků
1025 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem psurn
-
Mně to popis chyby neukáže, musím se zaregistrovat?
-
Loni, když bylo v noci pod -20C tak jsem startoval s 5W40 hodně těžko a předpokládám, že s 0W by to bylo lepší. Takže nad ní již delší dobu vážně uvažuji. A k té viskozitě za tepla, zůstanu u 40, neboť si myslím, že z hlediska bezpečnosti motorů (mám ale asi motor starší konstrukce 1,4 55kW) k vyššímu zatížení a zahřátí motoru může dojít téměř kdykoli - při jízdě do kopce, na dálnici, s nákladem nebo v koloně v Chorvatsku.
-
Pokud jsi ji měl den předem plně nabitou, tak by to mohlo být dobíjením (stačil by voltmetr), nebo nějaký odběr anebo aku. Nevšiml jsem si, že se jedná o zánovní vůz. Skoda tedy již nedává Varty. Jinak, když je již nějaký čas zima, tak aku ztrácí dech a je třeba je dobít.
-
Zkontroluj dobíjení 14,4 V při cca 1000 ot/min
-
Podle fotek je lak dobrý a nepopraskaný, nepřestříkával bych znova. Bylo by to asi drahé a hlavně jaká by byla kvalita? Vyměnil bych pouze zrcátka, světla a jezdil. Ono se ti třeba během roku projeví nějaké závady v důsledku teploty a potom bych se rozhodl, co s autem dál udělám.
-
Tak to je super, odnesly to vlastně pouze plasty z vnější strany. A to bylo teda štěstí.
-
Mně to před řidičem taky blbě stírá, sklo i ramínka jsou původní, stěrače Valeo, tak to bude nejspíš ramínkem.
-
Já bych asi na Vagu zkontroloval, zdali jde zapalování a hlásí nějaké chyby. Pokud nehlásí, tak by i těsnění v motoru mohla být ok (musí být ale všechny kapaliny na správné hladině) a při výměně filtru koukni na botky u svíček a zkusil bych to nastartovat. Když se povede nastartovat, tak bych motor pořádně omyl. Ale nejsem odborník a tak je množná správný postup jiný.
-
Bylo to teda pěkně ohřáté. Metalíza by mohla něco vydržet a ten motor taky vypadá celkem bez následků, ale to by byla asi velká klika. Máš na kapotě nějakou izolaci anebo je holá?
-
Tak to jsi to hodně lechtal . Jel jsem s podobnou spotřebou ve fábii 16V 55kW na 80 km, na hlavní rychlost kolem 85, ale to zrychlování z vesnic jsem asi tolik nesledoval, hlavně tu max.rychlost a hodně dojížděl k vesnicím atp. Ale rychlost jsem měl myslím kolem 54.
-
to bicista: 4,5 je fakt málo a ta rychlost zase není tak nízká, pokud jsi nejel stále z kopce . Předpokládám, že jsi jel mimo město tak max. 80 a začínal s teplým motorem.
-
Jsem zvědavý jaké bude závěrečné zhodnocení. Lak se dá vyčistit nebo přestříknout, ale veškerá elektronika je v plastu a to poznáš, až to zkusíš nastartovat. I dost montážních bodů je plast - kov, budou třeba uvolněné.
-
V zimě je motor hlučnější. Mně hydroštely cvakají jen po nastartování a když je ten rachot fakt velký, tak to je předpokládám volnoběžka alternátoru. Oboje ale pozoruji jen chvíli po nastartování.
-
Když už se roztavili zadní světla, tak tam muselo být pořádně horko..., štěstí, že to šlo asi více zezadu než zepředu, kde je spousta elektroniky. Držím palce.
-
Jeden známý ho měl v oktávce (85kW) a říkal, že do některých kopců to jelo lépe než potom 1,8 s turbem, takže to asi jezdí dobře a zejména ve fábii. Tyto motory zřejmě často berou olej a na to bych si dával pozor.
-
S klíči jsem problém neměl, rádio mám odkódované, tak se mi smázl pouze palubní pc. Ale jedna zajímavost - po cca měsíční odstávce jsem na rádiu naladil několik úplně nových stanic a vím, že určitě jedna vysílala již před odpojením, ale nešla mi nikdy naladit.
-
Mám F1, kde byly ještě standardně budíky, a podle mě ukazují krokově asi po 3-5 stupních. Při 90 se ručička taky prakticky nehne, ale to snad doreguluje termostat. A kdyby se začala někam vychylovat, tak by bylo něco špatně a proto teploměr považuji za užitečný.
-
Podtočit na 500 a jet s tím si nedovedu představit, když volnoběh je přes 700.
-
Jak je psáno výše, záleží dost i na kvalitě. Měl jsem levné T10 ve stropní lampičce - svítily a nesvítily - dlouho jsem myslel, že je to lampičkou, nakonec jsem dal zpátky žárovky a svítí stále.
-
Ta spínačka jde tedy pěkně vyloupnout.. Ale jak mohou nahradit ten imobilizér s pohyblivým kódem to mi není jasné. Zdá se mi, že se auta v poslední době kradou čím dál víc.
-
Řekl bych, že na volný chod šetříš pohonné ústrojí a když brzdíš motorem tak benzín, destičky a motor rychleji zchladíš.
