psurn
-
Počet příspěvků
1007 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem psurn
-
Já bych asi na Vagu zkontroloval, zdali jde zapalování a hlásí nějaké chyby. Pokud nehlásí, tak by i těsnění v motoru mohla být ok (musí být ale všechny kapaliny na správné hladině) a při výměně filtru koukni na botky u svíček a zkusil bych to nastartovat. Když se povede nastartovat, tak bych motor pořádně omyl. Ale nejsem odborník a tak je množná správný postup jiný.
-
Bylo to teda pěkně ohřáté. Metalíza by mohla něco vydržet a ten motor taky vypadá celkem bez následků, ale to by byla asi velká klika. Máš na kapotě nějakou izolaci anebo je holá?
-
Tak to jsi to hodně lechtal . Jel jsem s podobnou spotřebou ve fábii 16V 55kW na 80 km, na hlavní rychlost kolem 85, ale to zrychlování z vesnic jsem asi tolik nesledoval, hlavně tu max.rychlost a hodně dojížděl k vesnicím atp. Ale rychlost jsem měl myslím kolem 54.
-
to bicista: 4,5 je fakt málo a ta rychlost zase není tak nízká, pokud jsi nejel stále z kopce . Předpokládám, že jsi jel mimo město tak max. 80 a začínal s teplým motorem.
-
Jsem zvědavý jaké bude závěrečné zhodnocení. Lak se dá vyčistit nebo přestříknout, ale veškerá elektronika je v plastu a to poznáš, až to zkusíš nastartovat. I dost montážních bodů je plast - kov, budou třeba uvolněné.
-
V zimě je motor hlučnější. Mně hydroštely cvakají jen po nastartování a když je ten rachot fakt velký, tak to je předpokládám volnoběžka alternátoru. Oboje ale pozoruji jen chvíli po nastartování.
-
Když už se roztavili zadní světla, tak tam muselo být pořádně horko..., štěstí, že to šlo asi více zezadu než zepředu, kde je spousta elektroniky. Držím palce.
-
Jeden známý ho měl v oktávce (85kW) a říkal, že do některých kopců to jelo lépe než potom 1,8 s turbem, takže to asi jezdí dobře a zejména ve fábii. Tyto motory zřejmě často berou olej a na to bych si dával pozor.
-
S klíči jsem problém neměl, rádio mám odkódované, tak se mi smázl pouze palubní pc. Ale jedna zajímavost - po cca měsíční odstávce jsem na rádiu naladil několik úplně nových stanic a vím, že určitě jedna vysílala již před odpojením, ale nešla mi nikdy naladit.
-
Mám F1, kde byly ještě standardně budíky, a podle mě ukazují krokově asi po 3-5 stupních. Při 90 se ručička taky prakticky nehne, ale to snad doreguluje termostat. A kdyby se začala někam vychylovat, tak by bylo něco špatně a proto teploměr považuji za užitečný.
-
Podtočit na 500 a jet s tím si nedovedu představit, když volnoběh je přes 700.
-
Jak je psáno výše, záleží dost i na kvalitě. Měl jsem levné T10 ve stropní lampičce - svítily a nesvítily - dlouho jsem myslel, že je to lampičkou, nakonec jsem dal zpátky žárovky a svítí stále.
-
Ta spínačka jde tedy pěkně vyloupnout.. Ale jak mohou nahradit ten imobilizér s pohyblivým kódem to mi není jasné. Zdá se mi, že se auta v poslední době kradou čím dál víc.
-
Řekl bych, že na volný chod šetříš pohonné ústrojí a když brzdíš motorem tak benzín, destičky a motor rychleji zchladíš.
-
Je to i s matičkami, předpokládám že tyčky něco vydrží. Uprostřed není torx ale přidrží se to zezadu pouze plochým klíčem.
-
http://www.obautodily.cz/eshop/skoda-fabia-facelift/predni-a-zadni-naprava/skoda-fabia-tycka-stabilizatoru-trw-original-id:4911.eshop
-
trw 350,-
-
Zkusil bych ještě rozdělat a prostříknout konektor
-
Zapojím se do diskuse: tyčky jsem měnil a řekl bych, že jsou slyšet při téměř jakékoliv nerovnosti v přímém směru, ale kolo se snad nehýbe jak popisuješ, to mi dělalo u předchozího auta a to byl - teď nevím přesně buď svislák anebo ty kulové čepy na ramenech. Na F1 je mám ale původní.
-
ok, tak to je dobrý, původně jsem ji chtěl dát taky dolu, kvůli možnému pádu a kabelu. Zatím to mám takové provizorní ale v létě to chci udělat pořádně i přes spínačku.
-
Myslel jsem to spíš kvůli kameře, aby se moc nezahřívala od topení a neprášilo na objektiv.
-
Magneti Marelli jsou aftermarketové a zpomalí před koncem, řekl bych jako origo.
-
Díky. To je fakt zajímavý, že zde jsou pouze 3 motory a že u 1,4 16v (asi i 1,6 16v) není uvedena horní hranice a je v příručce pouze kontrola po 30T. Mohlo by se tedy říci, že pokud bude řemen bez viditelného poškození, tak by snad měl vydržet min. 200T, ale zřejmě i o dost víc.
