psurn

Tak auto jednou za dva týdny pořádně projet a bude dobito

A taky aby se ti vesla rozmerove, ta 70 bude urcite o dost vetsi nez 44.

Při větším brždění vzniknou zřejmě vyšší teploty, může dojít k oduhličení nebo k reakci s neorigo deskama a to by mohlo zapříčinit bílý povlak. Na zadku mám bubny a pokud bych dal na předek tyto výkonnější kotouče, nebude pak předek proti zadku přebrzděný tím, že mi bude stačit použít k brzdění menší sílu?

Mně se ty kotouče s deskama za tu cenu líbí a budu brzy měnit. Chtěl bych se tě zeptat na dvě věci, zdali při montáži vše sedí a pak na ty ložiska, pokud je neslyším a zdají se být po 100T ok to se mají měnit s těmi kotouči? A pak samozřejmě napiš, jak to brzdí, na originálech mi vadí citelné vadnutí z prudkého delšího kopce a mohly by být i ostřejší.

Chtěl bych se vás zeptat na kabel VAG 11.11.2 HEX CAN BUS Diagnostic Interface, zkoušel jsem českou i anglickou verzi na w7 64 bit a XP 32 bit a stále mě to píše při testu kabelu u CAN sporné, chybné a nelze načíst všechny jednotky. Kde může být chyba? Instalace proběhne zcela ok a kabel se snad aktualizovat ani nemohl, neboť stránky Ross-tech jsou nepřístupné. Diagnostika motorové jednotky proběhne vždy, obyčejně i ABS ale ostatní jsou problematické. Díky předem za každou radu.

Libero mel si pravdu, byly málo povytáhnuté. Už je vše ok. díky za radu.

Řekl bych že ano, byly snad obě dvě stejně vysunuty na doraz (2-3 cm), ale ani jeden konektor mi nešel odpojit. Předpokládám, že se odtahuje směrem kolmo k pojistce od jednotky. Když povytáhnu pojistku, tak se malinko konektor rozšíří - uvolní, ale ani se nehne.

Ahoj, chtěl bych vás požádat o radu, jak sundat konektor z řídící jednotky motoru 1,4 55kW: odjistím ho na obou stranách povytažením pojistek, ale konektor se neuvolní, nejde stáhnout směrem od ECU. Díky moc za případné info.

Moje přítelkyně má 12 let starou ibizu a některé materiály či řešení se mi zdají být lepší než u mé 9-leté fábie. Třeba když pod volantem otočí jedním ovladačem dostane se hned k pojistkám a diagnostické zásuvce.

Fabie mně dobíjí při 730 ot./min okolo 14V, takže tam asi nebude něco v pořádku

Mám kleber a řekl bych, ze jsou to pneu spíše do města a na dálnice, kde není moc sněhu, ale jinak jsem s nimi spokojený.

Taky mě to napadlo, na CD je víc verzí a chystám se zkusit jinou. Program se snad neaktualizoval, alespoň jsem to nepostřehl. Měl jsem ale kabel připojen pouze v pc a zkoušel program, mohl by se takto zničit?

To mě tedy zajímá, jak ti bude fungovat. Měl by být na obě verze Windows, instalace proběhla zcela bez problému.

Čerpadlo abs s jednotkou je na pravé straně a teď nevím - buď vzadu na přepážce nebo na postranici. Poznáš to, vede z něho asi 8 trubiček a kabelový svazek.

Vlastním tento kabel 11.11.2 CZ, používám s Windows 7 64 a nefunguje zcela přenos po CAN. Když dám test, tak napíše: Sporné. Některé jednotky přes CAN vůbec neurčí nebo napíše: Nadměrné množství přenosových chyb. Máte někdo s tímto kabelem podobnou zkušenost anebo mám něco špatně nastavené?

Díky moc, to mi pomohlo. Takže vše ukazuje na řídící jednotku motoru, ta co je hned pod kapotou, závada by v brzdovém systému tedy býti neměla. Mě se to stalo po druhé - tedy sporadicky - ale předevčírem u předjíždění a před tím zase na kruhovém objezdu, takže pokaždé zajímavá situace.

Prosím o radu, kdo dokáže rozluštit tyto chyby: Adresa 03: ABS brzdy Labely: SVO\6R0-907-37x-ABS.lbl Řídící jednotka SW: 6Q0 907 379 AA HW: 6Q0 907 379 AA Díl: ABS 8.0 front H03 0001 Revize: 00000000 Seriové císlo: 00000000000000 Kódování: 0000005 Dílna #: WSC 13765 000 00000 VCID: 7CF3F0C33CF0463 2 závad nalezeno. 01314 - ridici jednotka motoru 013 - prosim; prectete pamet chyb - Sporadická info o závadě: Stav závad: 00101101 Priorita závad: 2 Frekvence závad: 1 Počítadlo resetů: 32 Kilometry: 100543 km Indikace času: 0 18265 - signal zatizeni P1857 - 000 - chybove hlaseni od ridici jednotky motoru - Sporadická info o závadě: Stav závad: 00100000 Priorita závad: 2 Frekvence závad: 1 Počítadlo resetů: 32 Kilometry: 100543 km Indikace času: 0 O jaký motor se vlastně jedná, je to posilovač nebo co si mám pod tím představit, kde byste začali hledat závadu? Díky moc za případné info, rozsvítí se EPC a auto přestane jet.

Můj dotaz nepatří přímo sem, ale chtěl bych se vás zeptat: před několika dny jsem tu na fóru v diskusi našel odkaz na porovnání olejů, byla zde tabulka včetně technické specifikace olejů, a nemohu ten přehled za žádnou cenu najít, můžete mě někdo sem odkaz přehrát. Díky.

tipuji: snímač otáček klikového hřídele - dělalo mi to to samé

Na zátěži aku se nic nezmění. Já jsem si dal světlo na vypínač a je klid. Mě štvalo i to svícení ve dne při otevřeným kufru.

Jednou jsem někde sundal přední zástěrku a auto bylo najednou zboku nahozený, za mě teda ano

většinou jsem seděl u pc a sedačky se mi zdají být u FI hodně měkké třeba v porovnání s Ibizou.

Já když jsem byl dlouho v práci a měl pak někdy přejet ve fabii pouhé 2 km, tak to bylo pro moje záda hodně nepříjemný.

Při jízdě se studeným motorem je vyšší opotřebení a pokud se motor dostatečně neprohřeje, může na ještě chladných dílech kondenzovat voda a ta může způsobit korozi.

První svíčky mě šly těžko šroubovákem, při pokusu o druhou výměnu se nechtěly ani hnout, musel jsem si udělat háčky