psurn

Platforma by měla být původní a zřejmě s malými úpravami třeba pro upevnění motoru atp.

Taky mi připomněla FI hlavně ze předu a z boku.

Ekonomická jízda spočívá hlavně ve dvou věcech: nedávat zbytečně moc plynu a co nejméně brzdit.

Je to zajímavý, že ti to po výměně oleje začalo brát. Tak velký rozdíl by snad nemohl způsobit olej - jakou viskozní specifikaci má ten castrol? Jednou jsem pozoroval úbytek při nalití mogulu 10w40, ale to mohlo být tak 0,3 dcl. Až vyměníš a pojezdíš, napiš zdali se ti to zlepší a případně o kolik.

Mně se rozsvěcovala kontrolka EPC sporadicky při jízdě, pak nouzák a po opětovném startu se jelo. Hlásilo to chybu u řídící jednotky motoru a nakonec po sundání a prostříknutí konektoru jednotky to zmizelo. Zřejmě tam budeš mít zapsanou zase chybu, pokud plyn zkusit zkontrolovat konektor u něj případně na druhé straně.

Dlouhodobý průměr mám 5,8 tak snad nejsem takový šetřil Jezdím spíše delší trasy.

Já jezdím s Fabií 16V 55kW: na rychlostní trase (ne dálnice) při průměrné rychlosti kolem 70 je spotřeba 5,3. Tuto trasu znám a jezdím lehce nad limity, mimo obce kolem 100. Pokud jsem ji zkoušel úspornou jízdou - cca 80 mimo město, dostal jsem se i na 4,6.

Hlavně jak člověk pozná že budou kroupy? Při každé bouřce natahovat a upevňovat plachtu je trochu nepraktické. A měl bych obavy z toho, že při větru by ta plachta mohla poškrábat lak, kdyby byla volnější.

Vybral bych si ho taky, víc se mi líbí.

Již jsem tu někde četl špatnou zkušenost s filtronem. Dal jsem ho před necelými 2 lety a možná od té doby - nevím to ale jistě - se mi objevuje sporadicky chyba netěsnost sání. Asi urychlím výměnu a brzy se na něj podívám.

PC vychází předpokládám z otáček kol. Použiji-li ojeté pneu, vychází více otáček a tím lepší spotřeba neboť si pc myslí, že jsem ujel vetší vzdálenost, ale já ve skutečnosti neujel. Zkusil jsem to teď přibližně vypočítat a vyšel mi rozdíl cca 320 m při zmenšené vzorku o 6 mm na ujetou vzdálenost 15 km.

Spotřeba dle pc je závislá určitě i od vzorku pneu. Když přezuji na zimáky, a přijedu na chatu, tak palubák ukazuje 14 km místo 15 km na letních. A to je rozdíl pouze zánovní a téměř ojeté pneu.

Dnes jsem při mytí objevil rez a puchýřky v předním rohu dveří u řidiče, s tím se asi moc dělat nedá. Kdybych rozdělal ty dveře, možná bych se ani do toho rohu nedostal. Autu táhne též na desátý rok.

Combi má lepší aerodynamiku a tím bude nižší spotřeba, i když 6 dcl se mi zdá dost

Konstrukce motoru 1,4 je celkem nová, odhadl bych kolem roku 1997. Spotřeba opravdu závisí hodně u tohoto motoru na jízdním stylu. Mám krátkou fábii, jezdím delší trasy a průměrnou spotřebu mám cca 5,8l a jezdím i nad rychlostní limity. Maloobjemnový motor je úspornější po městě a na okrskách, ale na dálnici a rychlostní si myslím, že ekonomičtější je větší objem.

Jak jsem zde již napsal tak mažu již několik let a ok. Řekl bych, že při mazání (větší osová síla a menší tření) = nemazání (menší osová síla a větří součinitel tření) při stejném MK. Ale hlavní rozdíl vidím při vlastní montáži a demontáži kol, když mažu jde vše snáze a díly jsou nakonzervované.

Tak se nakonec - sice asi po delší době - chyba opět objevila. Někde jsem tu četl, že by mohla pomoci ještě výměna toho ventilu, ale to není taky jisté. Tohle jsem viděl téměř jako tutovku.

Protože jsem měl dlouhý chod ručky, dal jsem se do seřizování. Vahadýlko u seřizovací matice bylo úplně na jednu stranu a tak jsem se rozhodl brzdy kompletně vyčistit a zkontrolovat. Jedna strana byla opravdu plná mouru a zatuhlá, rozhýbal jsem a trochu promáz. Výsledek je ten, že vahadýlko je téměř ve správné poloze, ale tu matici u ručky jsem musel dotáhnout téměř na doraz - ještě více jak předtím, aby mi to vůbec brzdilo. I ldyž jsou lanka napnuté, tak se mi zdá že to brzdí až od 4-5. zubu a jsem témě na konci. Jak je to možné? Cetl jsem tu, že ručně nastavujete samostavy - to mě nenapadlo - ale nejsem si jistý, zdali bych tam pak nasadil buben, protože i takhle tam šel se třením. Já snad na klínku ani nemám zuby - prostě jenom úkos.

Nedávno jsem dával TRW a bylo u nich uvedeno originál, tak jsem to chápal jako dodavatele do prvovýroby. Doufám že něco vydrží.

Přidám sem jeden poznatek - měl jsem 14 dní baterku vyndanou z auta a po zapojení na nabíječku se téměř okamžitě rozsvítilo FULL, což mě překvapilo, že se po dvou týdnech vůbec nevybila. Jeto nějaká neznačková z EU s označením Bateria No 1 44Ah.

Tak dnes vyměněno: černá šla smáčknutím a rukou, bílá to bylo horší, ale nakonec nejlépe pomohlo zespodu podebrat šroubovákem. Nádobku jsem vysunul dolu jemným poklepání seshora. Zítra smáznu chybu Vagem. Díky Liberovi za pomoc.

já tam nic moc zvláštního neslyším - klapot a trochu sání a možná řemen altíku

Já jsem to dělal u Favorita těma sikovkama a slovem zvolna jsem myslel, že to nejde najednou. Musí se celkem silně zmáčknout a pístek pomalu zatlačit - tedy že to bude chvíli trvat.

jen doplním k tomu brzdiči: vyndáš destičky a váleček zatlačíš zvolna třeba sikovkama a pak to krásně nasadíš

Tobě dávaly nové rozvody a takto vypadají po tisíci? Vypadá to, že ten řemen sjel hodně na stranu a tam ho bralo druhé kolo. Proč ale sjel ... ?