suri.

ja by som počkal či to do pol hodiny nezhasne a potom to ak tak riešil , keď sa uspia všetky jednotky

čo viem tak všetky tesnenia z lištami - tj. odstrojiť všetky dvere , vzadu vyrezať bočné lepené sklá a nalepiť nové , celkom drahá zábavka ak to nevyberieš niekde na vrakáči za pár korún

3/8 momenták ti bude naprd ak k nemu nemáš orechy ... na bežné doťahovanie kolies a podobne stačí aj ten akciový z LIDLu 20-200Nm , kupodivu je celkom presný a spoľahlivý ... vypušťák som inak na plehovej vani ťahal momenťákom raz /kalibrovaným/ na moment podľa DP , a pri ďalšej výmene som to povolil veľmi ľahko prstami a už by som to tak nikdy neurobil , treba to normalne na citovku rukou ..

Tento motor sa dá zohnať záleží od stavu a kompletnosti od 10-25tkč , jazdeného by som sa nebál , potom už záleží len koľko dáš za prácu , prípadne za nejaké komponenty okolo čo by bolo treba meniť - spojka , rovno oleje , rozvody a pod ...

Sniper - či ložiská alebo šrouby na tom sa nikto nezhodol , kedže boli na horných šálach náhrady a veľa ludí tvrdilo že sa najprv vydrela šála a potom odtrhlo skrutky tak sa tomu dá celkom aj veriť ... Osobne som to riešil zatiaľ len raz 2007 BXE , nové prevedenie šál , 240tkm a bolo na nich už poznať opotrebenie , samozrejme neboli chytené do medi a ani zo skrutkami nebol problém ... Ale vieš , ak na dedine vyletí niekomu ojnica tak všetky ostatné Octavie majú zrazu nové šály a skrutky ...

ak sa to prehrieva tak vodná pumpa , ak nie a v otáčkach 2-3tis to topí tak je vadný radiator topení - prasknutá prepážka v ňom a voda sa na volnobeh vracia hned nazad , pri otáčkach niečo cez teleso prejde ale ani to nemá plný výkon , známa feldová závada

výhra to nie je ale nemá to chybu , oproti všetkým haťapkám v jednotke fábii je to fajn , keby mám niečo na mojej OII zmeniť tak je to kvalita lakovačky a šírka sedadiel na moju konfekčnú postavu , motoru nechýba nič ak máš rozum a nehľadáš závodenie

a čítal si že toto je téma o OII ? 2,5ky s vydretými vačkami , problémami s mazaním , serúcimi sa vstrekovacími čerpadlami a inými závadmi to je naozaj výhra ... BTW : kde sa dá kúpiť rotačka v rozumnom stave ?

trošku si nepochopil podstatu ale nevadí , ak niekto chce rozumné jazdenie a nechce nič riešiť kúpi si 1,4 16V alebo 1,6 8V , napríklad pri tom starom osemventile je kopec poloprávd , najväčší nezmysel ktorý som už čítal v nejakom článku aj druhý krát je to že nejdú vymeniť sviečky bez demontáže sania , to môže napísať len niekto kto totálne nemá šajn o čom píše a len to niekde obšlahol ... inak všetky tie motory majú pre aj proti , aj nesmrtelne 1,9TDI potrebujú zo začiatku poriešiť spodok - ojničné ložiská inak je to riziko , a na krátke jazdenie proste nie sú ...

jedine celý jumbo von , vzadu popolník , display , skrutky , vpredu bočné plasty , dalšie skrutky , madlo ručnej teoreticky nemusí ísť dole , vypáčiť rámik šaltpáky a odpojiť konektory , potom sa k tomu dostaneš s celým jumbom von

ja si narozdiel od SM neseriem do huby a nepíšem jeden mesiac test motora ako doporučovaný a o mesiac ako nevhodnú voľbu , nehovoriac o tom že je to stále všetko mleté dookola a pritom je tam možno 50% všetkých závad , iné je čítať a prepisovať niečo , iné je tieto problémy denne riešiť , preto si o tom myslím svoje

Asi tak , čítať SM to je koledovanie si o prúser , ak toľko plkov dokážu napísať o známych veciach v koncerne tak potom neviem čo je pravdy na tých neznámejších značkách ..

Osram ,Philips , rada základná , ak nekúpiš falošné nebude problém

ak je 325 000km a dvakrát vymenené rozvody a turbo dobrá životnosť motora tak potom fajn ...

Pochybujem že to skončí piestnou sadou , shortmotor alebo nič ...

jop , robil som s tým kedysi pár hláv na 105-120 a jazdilo všetko tých 20Nm tam odhadne a potom 2x90stupňov ak to má dobré presahy , rovný blok , hlavu , nové skrutky a prebehnuté závity tak to pôjde

na 1,4 to stačí v pohode

Njn , to boli časy keď boli autá na jazdenie a zo železa ...

nemusíš ho meniť , nič mu nebude , rozumne to dotiahnuť a bude to ok ... podložka sa vymeniť nedá , je za valcovaným závitom a nedá sa samotná dať dole

niečo pod 4 litre ta mide , vypušťák sa mení celý , podložka neexistuje , N90813202 filter povoliť rovnako ako na HTP nech to trochu stečie ... poriadne zohriať

Dva tri tenké káble sa dajú opraviť , väčšinou sú načaté všetky a tam pomôže len výmena ...Väčšina káblovačiek čo som mal v ruke bola Made in Poland ...

Tento motor si v OI nemal určite , to bol starý dobrý nesmrteľný 1,8Turbo MPI ...

zaujímavé

Libero - myslím že v nejakom ATI bol ten silent spomenutý...

Riešim to na BXE prvý raz a svietia tam dvoje skrutky , jedny s valcovým driekom a jedny s celozávitom , tak som zvedavý čo tam bude ... šály 045105701B a C