suri.

preto je treba mať prehliadky v servise a nešpekulovať , potom sa stavajú čelom aj k iným veciam , nie je to prvý ani posledný motor čo zhrkotal na totálku týždeň po záruke

nový by mal byť v poho

Hoblik - lenže 3,6 takéto problémy nemá ani pri nájazde cca 400tkm , čo sa o 1,8 nedá povedať prakticky nikdy , resp. som takú nevidel ... Plusy sú jasné : pocit z jazdy , zvuk , krásny plochý priebeh krúťáku , spoľahlivosť , vpredu 345 brzdy vzadu 310 vetrané , za seba celkom rozumne fungujúca DSG /tým myslím oproti maloobjemom a 2,0TDi / , nízke ceny jazdených áut a najvyššie výbavy a hlavne je ich kopec , 2,0Tsi je na výber málo

reagujem na "7"

Ak sú problémy so skákajúcimi rozvodmi , vybehaným spodkom a spotrebou oleja 1L na 1000km , zakarbonovanom saní s odchádzajúcimi klapkami, tečúcimi vodnými pumpami , a ešte pár "drobnosťami" málo tak potom neviem ...

tak hlavne 3,6 bude jazdiť , kde sa dá hovoriť aj o jazde aj o nejakom prejave a kultivovanosti a hlavne neporuchovosti ...

asi tak , smutné je že 2,0Tsi má rovnaké poruchy ako 1,8tsi - prakticky rovnaká "mechanika" , takže by som nad tym uvazoval

je na to taký vyťahovák šrobovací , bez toho ťažko

rozkuchať sanie a sú von a potrebuješ potom prípravok na montáž nových tesniacich krúžkov na ne

Preventívne by som si kúpil "motor" a nie pohrobok Zetoru Crystal ...

odvrtať alebo vysekať , a nepoškodiť impulzné koleso

máš tpi 15D7 ? tam sa to píše

nutné to nie je ale stojí to "pár" korún , ak to robí niekto na kšeft tak vymeň len čo treba , ak sa to robí na poriadok tak : Kčkový napínák , rozvodovú reťaz , spodný kryt s guferom , tmel , vodiace lišty , okrem krytu všetky skrutky , držiak uloženia ložisiek , a olej s filtrom ...

Perfektne to vyzerá ...

Pekné ?! Si asi ešte nevidel "motor" ...

toto je to čo sme neoficiálne hovorili , pre neveriacich ako sa to koliečko ľahko nechá vymeniť

neobiehaj Felicie , to sú motory s veľkým M ...

Vonku svieti slniečko , primeraná teplota , vtáčiky štebotajú ... a na SH sa riešia dokola furt tie isté pi*viny ... Závidím Vám toľko voľného času....

ak ti ide pretočiť vložka tak ti opravná sada veľmi nepomôže , treba novú vložku zámku , resp. pri jej cene ideálne celú sadu zákmkov a je pokoj do smrti ... takto ti o mesiac odíde druhá vložka , alebo spínačka ...

Je to ok...

asi tak , a sú aj iné motory

Shortmotor a klud ...

Toľko kecov okolo jednej hotovej veci , to je fakt možné len v ČSSR ... Koleso sa mení preto lebo je proste vyťahané a zníčí novú reťaz , takisto sa podľa potreby mení aj horné vačkové koleso , a už s tým bude podľa mňa pokoj ... Stresujete okolo hotovej funkčnej veci , pritom taká 1,8TSi má koliečka rozvodu za sebou naukladané a dotiahnuté len na skrutku a tam problémy nie sú ... plus kopec iných áut a vecí . Vrchné koliečko tiež drží len samosvornosťou a funguje to ...

Šedivá je teorie, zelený strom praxe....

vyťahoval som olej a vytiahol som rovnako ako pri vypustení , vysaješ aj priestor olejového filtra , nemusíš sa srať s deklami , hlavne na jednotke octavii 4x4 s asi 17kg spodným plechom a hrdzavými skrutkami je to parádna robota ... potom nakoniec zistíš že nejaký dobrák strhol predtým vypušťák / bežná vec pri týchto starinách ktoré "servisuje" kde kdo ... a máš vymaľované ...