Martab

Ono zásadní problém je, že když chce člověk 110kW a DSG, tak v podstatě má na výběr jen 1.5 TSI, 2.0 TDI 110kW DSG je jen v 4x4 a to pak už rozdíl ve spotřebě ve prospěch TDI není až tak výrazný a rozdíl v ceně přes 100tis...

Je to značení "skupiny" kam motor spadá: Označení Výkon (kW) 30 81-96 35 110-120 40 125-150 45 169-185 50 210-230 55 245-275 60 320-340 70 400 a více Ale jak padlo, je to mimo téma.

Swing Plus ve Fabii po FL bohužel jack nemá, leda ten kabel doplnit (nutná výměna plastu s USB konektorem před řadicí pákou, zapojit kabely a nakódovat).

Je to docela dobře možné, co jsem tak před dvěma roky zjišťoval, tak cena origo zrcátka na Fabii mi byla řečena kolem 8tis.

Na FB to psal myslím @milanxx zde z fóra, zkoušeli to tehdá i přes Swap, a bohužel smůla, nešlo to protože v systému bylo u daného VIN že to nejde a bohužel to nešlo obejít :/

Ikdyž si tam nechá dát Swing+ tak bohužel MirrorLink (obecně celý SmartLink+) tam nefunguje, nelze jej aktivovat, protože to není jen o rádiu, ale tato funkce je zablokována i v samotném autě...

Ne, ale jsou vyrobené dle nich (jsou tvarově stejné, materiál taky cca odpovídá), podstatný rozdíl je v ceně, kdy tyto stáli v podstatě 4ks jen o něco málo víc než 1ks od Audi...

@ski1961 se tehdá na to v té skupině na FB ptal, možná bude vědět on.

Jak jsme dával odkaz výše, od člena zde z fóra @miklisek zkus mu napsat, třeba ještě nějaké má/bude vyrábět.

@Minarovic Octavia II z roku 2008 má přece jen trochu jiné nastavení přes CanBus než Fabia III, ta toho umí mnohem více. @JakubPLZ Zkus se podívat na rádia ISUDAR, je na FB i česká skupina, kdyžtak mrkni jsou tam ukázky jak ty rádia fungují.

Jj, jen nasadil a zavřel, zkusím nafotit jak pojedu za světla a vzpomenu si.

Té Arctica odpovídá tak nějak Active u Fabie, takže momentálně rozdíl kolem 40tis u TCe/TSI, takže zas moc velký prostor tam není a je třeba brát v potaz, že toto je kategorie kde každé zdražení jde vidět hodně.

U některých modelů to jde doobjednat (pedály), chtějí za to kolem 2tis. Nicméně toto by měl být schopný za podobou cenu zařídit i servis i s opěrkou nohy (originální opěrka nohy kolem 400 + 1600 za pedály). Čísla dílů jsou: 5E1 064 200 – třídílná sada pro manuální převodovku 5E1 064 205 – dvoudílná sada pro automatickou převodovku https://eshop.skoda-auto.com/cz/cs/b2c/kryty-pedalu-z-uslechtile-oceli-octavia-iii--rapid-5e1064200x 5E1 064 209 - opěrka nohy

Otázka je, jak tyto systémy zvednou cenu...

Pokud ten senzor někomu tak hrozně vadí, stačí jej v infotainmentu vypnout a používat stěrače manuálně. Já jezdím s trvale zapnutou automatikou a situace kdy se aktivovali zbytečně bych napočítal na prstech jedné ruky...

Za elektrická verze s 1.4 TSI není nic nového, už roky funguje v GTE modelech. Toyoty v hybridu taky nemají předehřívání motoru a ono to funguje. V podstatě jediný problém je přechod z EV na Hybrid mód, to je ale stejné jako u běžného motoru, taky mu trvá než se ohřeje. Jen běžně je to několik km po startu, tady to bude posunuté o těch cca 50km dále. V hybridním režimu zas ten motor nevydrží vypnutý tak dlouho aby výrazně vychladnul. A přesně jak se píše, zatím je možnost volby EV+benzín, benzín nebo nafta. Takže bych to neviděl vůbec špatně, až bude jen ta první možnost, bude to horší...

Dnes dorazily "dorazy" a zatím první test super, není to 100%, něco se stále sem tam ozve, ale je to tak o 90% lepší než to bylo. Vzhledem k nákladům jsem plně spokojen. Uvidíme jak se to bude chovat dále, až se guma trochu vymačká.

Vytažením toho konektoru tu rekuperaci zrušíš (auto bude nabíjet téměř stejně jako před 20ti lety). Co všechno dalšího ten konektor/senzor ovlivňuje bohužel nikdo přesně neví.

@ferda25 Nemůžu ti dát pozitivní hodnocení k příspěvku, tak aspoň takto, DÍKY ?

@Hefidlo Jasně, není problém, napiš SZ a domluvíme se :)

Odpojoval jsem baterku na Fabii III (ale to je vlastně jedno kde), baterka byla odpojená asi 20min (výměna žárovek...). bez jediné kontrolky, jen se vynuloval čas, krátkodobé km a PP hodnoty spotřeby atd.

Zdravím, v rodině se uvažuje o Karoqu, měl bych dotaz, pokud bude mít LaneAssist, půjde doplnit rozpoznávání značek a LightAsist, nebo je třeba doplnit nějaký prvek výbavy? Většinou se řeší doplnění LA k čtení značek. Právě že tady by to bylo "naopak" v paketu je LaneAssist, (spolu s Side Assist, Rear Traffic Alert, Traffic Jam Assist a Emergency Assist + ACC), tak zda to potom půjde. Vím že obráceně to lze. EDIT: podle tohoto by to snad mělo jít u obou verzí kamer a tím že tam bude TJA, tak by tam mohla být ta MFK2. Je tak, nebo se pletu?

Tak on by se ten akumulátor vybít neměl, zajímavé bude sledovat, jak se to bude v reálu pod zátěží chovat. No při klasické jízdě si myslím že na situaci kdy by to táhla jen 1.4 TSI a nebyla už elektrika nedojde. Ale kdo ví...

Doufám že nepřidáš, uvidíme já mám na STK ještě rok, tak třeba bude zima jako letos :)

Superb III 1.4 TSI měl 1395kg, 1.5 TSI má 1455kg a PHEV má 1730–1861kg. Takže bych se nebál říct, že ten rozdíl bude i k/přes 300kg... https://cdn.skoda-storyboard.com/2019/07/TD-SUPERB-cz.pdf https://www.cb-auto.cz/pdf/cbauto/57d6b64f53077_superb-katalog2.pdf