psurn
-
Počet příspěvků
1007 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem psurn
-
to Labi: dolil jsi celkem dost - měl jsi auto na rovině a dolil jsi po kontrolní šroub, nebo jsi dal navíc?
-
Kdyby šel takto jednoduše zvednout výkon motoru byť i o 5%, tak by to bylo celkem dobrý. Viděl jsem o tom nějakou reportáž, tuším v SM, ale jednak to testovali na sportovním autě, které pracuje v trochu jiných režimech teplot a tlaků než při reálné jízdě na silnici a nebylo tam také řečeno, vůči kterému oleji byl ten nárust 8 % naměřen, pokud se pamatuji správně.
-
Já taky vždy čekám, než všechny kontrolky zhasnou a řj si utřídí informace. Ale auta se systémem start-stop na nic nečekají, zřejmě ale zase nevypnou zcela zapalování.
-
Bylo to teda hodně náročný, ale výsledek fakt dobrý.
-
Byl jsem nedávno na výměně zadního silentbloku ramene a teď při výměně pneu jsem zjistil, že se mi začaly sjíždět vnitřky. Nakonec se zjistilo, že ten mechoš, co to dělal, je tam usadil opačně. Myslel jsem, že mě klepne .
-
Já si tedy nedovedu představit, jak by to fungovalo, jak by hlídali dané množství kvality A a B pro různé státy. Někde najednou objednají méně, jinde zase více... A když by tu třeba němčourovi praskla guma, tak by mu zde pak namontovali na auto jednu nekvalitní gumu. Přikláním se taky k názoru, že u dané značky je jedna kvalita a zmetky.
-
Mě v tom snad ani necvakalo a šlo to jen dolu nebo vůbec, nahoru jsem musel klíčkem v zámku.
-
Je tam zezadu na FI takové očko, ke kterému není přístup a musí se to vyrvat. Dělal jsem to, očko naprasklé ale vydrželo. Zkoušel jsem ovladače vyčistit, ale nepomohlo to vůbec a dal jsem nové. Vysušit bych to ale určitě zkusil, zas to nic nedáš.
-
Řekl bych, že ta elektronika v tom hlavním ovladači u řidiče je hodně citlivá, pokud třeba někde vedle ovladačů pustili přehřátou páru, tak ho to mohlo poškodit- vlhkostí i teplotou. Zkusil bych ho nejdříve vysušit, třeba tím fénem a pak uvidíš. Nebo ho vyndat a dát na topení.
-
Záleží kolik zabereš, čím méně - tím déle to potrvá a opačně. Dost ten mechanismus vydrží, ale chce to s citem.
-
Letos jsem to dělal, povolíš matky, odklopíš stěrač a pohybuješ tam a zpět a trochu taháš k sobě a on po nějaké době oskočí. Bude to třeba chvíli trvat, u spolujezdce mi šel ještě o něco hůře.
-
Díky, já bych to taky odhadoval tak 10 - 20A. Je zajímavý že to není jištěno pojistkou na startér (u Fábie jsem nenašel) a ze spínačky to nejde ani přes relé.
-
Využiji tohoto vlákna a chtěl bych se vás zeptat, zdali neznáte hodnotu spínacího proudu, který teče ze spínací skříňky do startéru u Fábie 1,4. Předem díky za případnou odpověď.
-
Řekl bych, že se motor rychleji ohřeje, když se uzavře - omezí přístup studeného vzduchu
-
Zkusit to přilepit nějaký lepším lepidlem, lépe dvousložkovým. Záleží jak to do sebe padne a hlavně neslepit ještě to okolo.
-
Myslím že to smysl má, na krátké trasy určitě, ale při jízdě dále za vyšší teploty bych měl obavy z přehřátí motoru.
-
Myslím si též, že na to jak to vypadalo to dopadlo perfektně. Lakování vypadá asi jako kdyby to někdo poprášil, ale než dávat celé auto do laku s nejistým kvalitativním výsledkem, tak bych jezdil. Z dálky to předpokládám není skoro vidět.
-
Díky za odpověď. 5w30 bude jak píšeš stabilnější a je taky dražší. Co se týká odolnosti mazacího filmu při vyšší teplotě, zde bych se spíš přikláněl k té 40.
-
to e1: souhlasím s 0W pro zimu a již nad ním delší dobu uvažuji. Ale nechápu ty letní čísla, jak může být 5w30 po 6 tis. km lepší v létě jak 5w40? vždyť by se tím popírala viskosní třída. Když je interval výměny 15 tis. tak ta třída snad musí platit. A je otázka jak by ten graf vypadal třeba pro 110 nebo 120°C.
-
Pokud se ti to stalo teď, tak zkus tu situaci znova zcela opakovat. Když bude vše ok. Tak bych to viděl na elektriku. Mně asi po 4 měsících padalo auto do nouzáku, zcela nečekaně, ale byly vypsány závady a podle toho se mi to povedlo odstranit a bylo to v kabelech.
-
Libero díky, budu jezdit a dávat si na to víc pozor. A to jsem cca v 75 tis. měnil olej za origo Škoda (zajímalo by mě, kdo ho pro Š. dodává). Dal jsem ho možná o trochu více, ale když to 2 roky jezdilo perfektně tak to tím snad být nemůže.
-
Já jezdím letní i zimní Kleber a taky jsem se s nimi za několik let již spřátelil. Letní mám již téměř sjeté a zdá se mi že sedí snad čím dál líp. Zimní na sníh se mi nezdá jako TOP ohledně stability a držení stopy, ale na suché silnici v mraze zase výborné. Hlučnější v porovnání s letními jsou, ale ne o moc, pozoruji to hlavně po přezutí pří projíždění některých úseků mezi zástavbou.
-
Díky, bude to nejspíš synchronem jak říkáš, stává se to asi spíše při podřazování. Budu si na to dávat pozor, ale stejně, budu-li dál jezdit, a občas pustím spojku bez zaskočené rychlosti, může se pokazit ještě něco jiného kromě synchronu? Přeci jen rozdělání převodovky není levná záležitost a i by se mohlo pokazit něco jiného.
-
U fábie 16V se mi poslední dobou občas stane, že při řazení na 4. stupeň rychlost nezapadne, zůstane někde za neutrálem a ozve se takový divný zvuk - možná škrtajících koleček. Ostatní stupně jdou celkem lehce ale u 4 se občas objeví tento problém. Když za páku více vemu, tak tam rychlost domáčknu, ale když zapomenu nebo nepostřehnu a pustím spojku tak to chrčí. V čem byste viděli problém, možná i špatně řadím, ale začalo to až nyní - asi 3 měsíce zpátky.
-
Mně rachotí zadní stěrač na fábii. Původní rachotil strašně moc - skoro jsem se vždy lekl při zapnutí. Koupil jsem nový - ale pouze stěrač - dělalo to méně a nyní se to možná trochu zhoršilo. To rameno je plastové, takže asi jedině vyměnit za nové.