psurn

Taky by mohla být netěsná trubička ve spoji a část vody stříkat do dveří. To poznáš, když hodně zastříkáš a poteče z nich voda.

Současně s příchytkou jsem si objednal i pryžové uložení vzpěry kapoty, které mám již z větší části prořízlé.

Mám prasklinu spíš do kruhu do 1 cm a jezdím s tím již asi 6 let, na technické si toho vůbec nevšímají. Dokonce mi na opačnou stranu skla spadla při jízdě ze stromu nějaká větev, ohromná rána, ale sklo to naštěstí vydrželo.

Chlapi díky moc za info, budu shánět tedy novou příchytku. Říkal jsem si, že to bude asi nějak řešeno, ale v balení, kde byla v igelitu díra, jsem ji neměl. Doplňovali mi pouze dvě obyčejné příchytky.

Zdravím a chtěl bych se zeptat, jak má být správně při montáži tlumení ta příchytka vzpěry kapoty: je tlumení částečně nad ní anebo se vyndá a má se dát pod ní? Já ji vyndal, ale s tlumením mě nešla domáčknout. Ví někdo jak to má být správně?

mají taky menší výšku o 5,5 mm, těch 55 je poměr výšky ku šířce pneu.

Když vyjdeme z toho, že třecí síla je u různých šířek pneu stejná, tak pak na ledu a zřejmě i sněhu bude lepší širší guma, protože má větší záběr. Ta úzká sice působí větším tlakem, ale led a sníh začnou pod ní tát a to bude ještě horší, pokud se neprohrabou až na asfalt. Do břečky nebo i do vody se pak víc hodí užší pneu, které se snáze dostane k vozovce.

Lamela opotřebovaná zřejmě nebude, to by byl snad opačný efekt, že by zabírala úplně nahoře.

Přispěji taky svým názorem a řekl bych, že motor se opotřebovává o něco více zejména proto, že vlastně víc pracuje, tedy i z kopce, neboť otáčky jsou vyšší jak u volnoběhu. Další vyšší opotřebení bude zřejmě u převodovky, kde se z hnacích kol stávají hnaná a opačně.

Na skle jsou takové oválky, asi 4 po celé šířce skla a na ně patří stěrače, mě se to povedlo napoprvé. Hlavně před tím sjet na klidovou polohu.

Za mě taky, u FI combi se mi právě nelíbil ten zadek.

Když tak sem potom napiš, jak ti šly sundat. Původně jsem zamýšlel taky nějaký pořídit, ale nakonec i v souladu s DP jsem si řekl, že to zkusím takto.

Pěkný stahovaček, hodil by se mi takový o víkendu, ale nakonec jsem je sundal. Nastříkal jsem WD a začal hýbat na obě strany a nahotu a dolu. Stěrač před řidičem po několikátém zabrání se kupodivu uvolnil, ale ten před spolujezdcem vůbec nešel. Po mnoha pokusech, jsem to nakonec vzdal, nastříkal opět WD a šel dělat na hodinu něco jiného. Po té době jsem to spíš už jen tak zkusil a on odskočil. Bylo to fakt o nervy, protože jsem nechtěl poškodit celý mechanismus.

Nakonec jsem použil původní nápad od Solteka a natáhl si kabel od zásuvky zapalovače na pravou stranu pod krytku, kde jsem schoval druhou zásuvku s měničem napětí. Přívod do zásuvky vedu přes vypínač umístěný do jednoho tlačítka na přístrojovce. S tímto řešením jsem velice spokojen, kameru si zapnu kdykoliv chci a nedochází k jejímu vypínání při použití ruční brzdy či přejetí nerovnosti.

Před dvěma dny nemohla ženská přede mnou natankovat superba, nakonec jsem to šel zkusit já a chtělo to jen trochu povytáhnout pistoli. Zkus si s tím ještě pohrát, jinak bude závada asi někde v potrubí.

Dříve jsem olej do serva lehce doléval a teď se mi zdá, že se spotřeba téměř zastavila, jakoby se servo zajelo. Musí se taky koupit speciálně olej pro servo.

Díky za odpověď, která vysvětluje možnou černou barvu na šroubu. Důvod lakování nebude zřejmě v dosažení lepšího spoje ale pouze pohledový.

Bude to tak, mně to v té chvíli nedošlo, tak mám šroub alespoň nachystaný na příště.

Díky za odpovědi. Kouknu na to zase za rok, zřejmě to barva fakt nebyla, ale je zajímavé že to byla i z venku na části hlavy šroubu a pak i místa na závitu. Jako kdyby ten šroub byl původně černý.

Koupil jsem si nový výpustný šroub od FEBI, je i s těsnící podložkou. Při vyndání starého šroubu jsem si všiml, že má na závitu místy zbytky černé barvy. To je možná proto, aby se nepovolil, co si o tom myslíte. Dal jsem raději opět původní.

Dnes jsem též měnil palivák, dal jsem Filtron. Výměna celkem šla, jen u té výstupní hadice, když jsem ji zmáčkl, tak pak šla lehce stáhnout i nandat, tedy nezacvakla. Tak jsem malým šroubovákem jakoby podebíral tu pásku a pak to nasadit šlo, tak snad ok. Jinak abych si co nejméně zavzdušnil, tak jsem před zapojením výstupní hadice zapnul čerpadlo, aby se naplnil filtr. Vyteklo sice trochu benzínu, ale snad to splnilo svůj účel. Filtr Ufi vypadal po 10 letech ještě celkem dobře, ale na jednom místě začínala koroze a vytekla z odvzdušnění špína.

Na suché silnici v mraze sedí perfektně, na sněhu a ledu to chce jezdit hodně opatrně. Když jsem zajel s fábií na zahradu, kde mi přední nárazník spodkem brousil o sníh, tak v mírném stoupání se mi nepodařilo rozjet a musel odhazovat.

Záleží k čemu má být určena - snad by se hodila, pokud by chtěl člověk odstavit auto na více dní. Ale aby ji nepodfoukl vítr, tak by musela dobře padnout na auto a o tom dost pochybuji. I když bude plachta jemná, tak pokud bude na autě bahno, tak to laku asi prospívat nebude. Jeden čas jsem nad ní hodně uvažoval proti kroupám, ale natahovat ji při každé menší bouřce si nedovedu představit.

Mohl by jsi napsat, co tam bylo za filtr - zda byl původní nebo již měněný a kolik měl najeto.

Olej 15W-50 je fakt velmi hustý. Když jsem na jaře chtěl sekat s křovinořezem, kde byl jako prvotní náplň, nemohl jsem protočit - nastartovat motor. Díval jsem se, jestli tam je olej a nic nevyteklo. Myslel jsem, že je po motoru i když jsem nechápal, když rok předtím perfektně fungoval. Pak jsem ho nechal v zavřeném autě na sluníčku a najednou bylo vše ok. Nenapadlo mě, že ten olej mohl tak ztuhnout.