Martab

Scala a podložky: https://www.ceskatelevize.cz/porady/1097429889-cerne-ovce/220452801080518/

Kámoš má 1.2 TSi 66kW jako autoškolu, má najeto kolem 100tis momentálně a spojka funguje jako za mlada, nebál bych se toho :)

Zkus se podívat na Modul 17 - Instruments Adaptace 10 - Ignition active message Druhá věc je, že auto upozorňuje nejen na zapnuté zapalování ale pokud máš Kessy, tak i na nepřítomnost klíče ve voze.

@xtrack nemáš odkaz na ten držák os ŠA?

Zkus projít testy, třeba: https://www.arservis.cz/data/cf9/000059_000043.pdf https://www.arservis.cz/data/cf9/000059_000044.pdf Scala s litrem bude úspornější a ne o málo, na druhou stranu je to slabší litr. Škoda že nejde ta testovací jízda no, nevím jaká je u vás situace, ale třeba nějaký bazar, kde mají Scalu?

Toto už musí být špatný kus, nebo člověku fakt zůstává rozum stát. Nicméně k tomu "procentu", bohužel toto se těžko hodnotí, jednak tvé auto očividně není uplně "normální kus", je z počátku výroby a ještě ty jsi "pečlivka" (to neber jako kritiku, sám jsme takový a taky jsem na všech autech co jsme měl řešil tyto "blbosti", oproti tobě naštěstí povětšinou úspěšně). V rodině se nám už prostřídalo spoustu aut a bohužel u každého se něco našlo a přístup k reklamacím nebyl všude vlažný (ano, ty porovnáváš s Oplem, kde jsi měl nadstandarsní vztahy), o Renaultu ani nemluvím (Scenic 1.9 DCi, každých 70tis km generálka motoru, stále něco v elektrice), Fiat taky (Stilo 1.4 LPG z výroby), nebo i ten Opel (Astra H). nebo třeba @Jan R. taky měl tu "spolehlivou" Toyotu a nakonec ji vyměnil za "nespolehlivou" Škodovku... Stačí se podívat na fóra jiných značek a taky to není vše "jen růžové", prostě většina lidí nejde na fórum vychlavlovat jak jsou spokojení (těch je minimum), ale spíš řešit problémy... Tím ale nechci omlouvat problémy na Tvém autě. Na druhou stranu, v počátcích výroby bohužel bývají problémy u všech, a zatékání do světla je sice nepříjemný problém, ale když se podívám třeba zde: Tak trocha vody je opravdu ještě malichernost...

Toto je docela běžné, kolegovi to takto děti "vykopli" v novém Ceedu...

Taky jsme si toho všiml u Fabie 1.2 TSI a startování tlačítkem i OIII s klíčkem a stejným motorem, takže to bude asi normální u více modelů napříč koncernem (dokonce i u Fabie I s HTP se mi to jednou stalo když jsem hodně spěchal :D ). Ale je fakt, že vždy se mi to stalo když jsme spěchal a spojku pustil téměř s vypnutím motoru ve všech případech.

Docela zajímavý projekt, kdo má MIB2 může (na vlastní nebezpečí) vyzkoušet: https://github.com/jilleb/mib2-toolbox/wiki/Graphics-modification:-Famous-clocks

Interiér nového Leona jsem viděl jen na fotkách, takže nemohu posoudit.

Tak před 4mi roky byli Leony za fakt slušné ceny a dal se sehnat Leon ST za cenu Rapidu. No dnes už to není žádná hitparáda, nedávno jsme sháněli SUV a při porovnání Ateca a Karoq se s Atecou prodeje nebyl schopný dostat pod cenu Karoqa ani v případě že by se auto objednalo a nechalo stát 3 měsíce na saloně jako předváděčka... Nový Leon vypadá zajímavě z venku, no bude to chtít vidět osobně naživo.

Myslíš to zobrazení na MaxiDotu po vystoupení? Myslím že k tomu někdo psal, že je třeba výměna budíků :/

@PetriCZECH To bude určitě více, resp záleží kterou verzi myslíš, 1.5 TSI EVO e-TEC (DSG a 110kW) bude nejspíše podobně jako píšeš, běžný příplatek za DSG. Ale PHEV, 1.4 TSI iV, tedy 1.4 TSI + elektromotor s celkem 150kW bude cenou tak někde mezi 2.0 TDI 147kW (DSG 4x4) a 2.0 TSI 110kW DSG (ostatně podobně je to v Superbu).

Do těch boků palubovky jsem dal mezi kryt a tu kovovou výztuhu houbičku na nádobí. Bylo to jako provizorní řešení, ale už dva roky je klid a zatím jsem neměl potřebu to předělávat [emoji28] .

Pokud vyskočí hláška je to OK, ale ost lidí už takto auto neodemklo a bez hlášky... Mě vydržela 2 roky původní (ne že bych to měřil, ale rozsvítila se hláška cestou do servisu). Tak jsem tam tu CR2032 a uvidíme, až odejde, vyměním za jinou. Jinak mám auto s EasyStart, v druhém autě s klasickou dálkou vydržela originální baterie necelé 3 roky.

Sleva na výkup jde právě řešit, ale nulový úrok nenabídli těsně před koronou (chce to prostě propočítat, co vyjde levněji)

Ten nulový útok platí i mimo edice 125?

Určitě si to chce do těch aut sednout a vyzkoušet, je jich relativně dost. Leon a Golf jsou vzadu o trochu menší než OIII, no není to nic zásadního a ve srovnání s Fabií se tam dá skoro tancovat :)

@Clerfayt Ta vypadá dobře, ale je o 100tis dražší než chtěl...

Projdi si posledních pár příspěvků v mém tématu, odkaz v popisu, jsou tam fotky na R16 i R17.

Mohu potvrdit, rozdíl mezi 215/40 R17 a 215/45 R16 jsem nepoznal, pokud kupuješ i disky, šel bych do R17.

Máme firemní 1.2 TSI 81kW, teď má najeto kolem 130tis. a na motoru nic a jezdí to do 6l/100. Tedy pokud nejezdíš často naložený (né že by to po naložení nějak moc žralo, to skoro poznat nejde, ale na předjíždění to už chce rozmyslet se, na druhou stranu furt lepší než staré 2.0 MPI) tak dobrá volba. Co se týče toho kousku, tak osobně bych bral raději s větším nájezdem a novější auto, než opačně. Standardní interval výměny oleje je 30tis km nebo 2 roky. Co udělá olej po 3 letech a tak malém nájezdu kdo ví... Jinak se zkus podívat ještě po koncernových sourozencích, Leonu ST a Golfu Variant, do nich se dávali i 1.4 TSI 92/96kW, které teda jedou skoro stejně jako ta 1.2 TSI, ale dají se sehnat za docela slušné peníze a výběr je docela široký.

Né vždy chce člověk nastavit rychlost jakou zrovna jede (např. s DSG ve vláčku za obcí).

Jen u jednorázové lahvičky pozor, má jinou koncentraci než plechovka (jedna lahvička z plechovky vystačí na několik nádrží).

Já lepil originál plast s kovem a šlo to bez šablon. Asi to není na mm přesně, ale to nikdo nepozná [emoji846]