Ostatní
Co nepatří jinam....
665 témat v tomto fóru
-
- 482 odpovědí
- 130.4k zobrazení
-
- 81 odpovědí
- 170k zobrazení
-
- 2.2k odpovědí
- 348.8k zobrazení
-
- 2.9k odpovědí
- 418.3k zobrazení
-
- 1.3k odpovědí
- 264.6k zobrazení
-
- 488 odpovědí
- 128.7k zobrazení
-
-
- 720 odpovědí
- 170.3k zobrazení
-
- 63 odpovědí
- 86.1k zobrazení
-
- 0 odpovědí
- 10.5k zobrazení
-
- 12 odpovědí
- 2.6k zobrazení
-
- 40 odpovědí
- 7.1k zobrazení
-
- 22 odpovědí
- 4.2k zobrazení
-
- 91 odpovědí
- 11.5k zobrazení
-
- 4 odpovědi
- 2.4k zobrazení
-
- 19 odpovědí
- 3.8k zobrazení
-
- 67 odpovědí
- 44.7k zobrazení
-
- 6 odpovědí
- 5k zobrazení
-
- 16 odpovědí
- 2.8k zobrazení
-
- 0 odpovědí
- 8.7k zobrazení
-
- 67 odpovědí
- 14.4k zobrazení
-
-
- 13 odpovědí
- 2.2k zobrazení
-
- 16 odpovědí
- 9.3k zobrazení
-
- 170 odpovědí
- 49.7k zobrazení
-
- 45 odpovědí
- 28.4k zobrazení
-
- 7 odpovědí
- 2.5k zobrazení
-
Aktuální příspěvky
-
Od DominatorCZ · Vloženo
Ahoj, máme Rapida r.v. 2018 modelový rok 2019 1.0 TSI 70kW Spaceback. Jak tam má držet držák hrdla nádobky ostřikovačů? Prý tam má být tento držák, ale nevím jak to mají vymyšlené a jestli mi něco ještě nechybí... Díky za odpovědi. -
Od Martin_TDi · Vloženo
Moje zadní kotouče po 138 tis.km, desky mám měněny loni za Zimmermany. -
Od RaRdek ŠedýR · Vloženo
Ahoj, možná už přispívám pozdě, ale něco málo zkušeností bych nabídl: Tahle motorizace je skvost, ovšem ze zkušenosti musím říci že trpí zanedbanou údržbou. Před týdnem jsem z HLADEXu stéjného typu s nájezdem 220 tkm vypustil originální náplň z výroby, filtr RV2013. Chrastící rozvody vyřešeny výměnou napínáku, který drhnul ve střední poloze a vydřený píst a následná netěsnost O-kroužku ho činili nefunkčním. Přitom v předpisu servisních prohlídek je požadavek na kontrolu napínáku uveden. Práce i s kontrolou vaček a náměru délky na 2 hodiny, materiál napínák + těsnění vent. víka + sacích kanálů za 6.000,- DSG je držák, repase kolem 300 tkm. A repasi nejlépe u Sixty v MB. Při demontáži převodovky kvůli repasi se rovnou dělají ty pověstné rozvody, pokud nejsou díky nesprávnému oleji v problému nastavovače vaček, pak jde o materiál za 10.000,- ( řetěz, napínák, všechny vodící lišty a čepy, těsnění ). Nastavovače jsou ovšem za 25.000 / ks. Problém již kolem 200 tkm nájezdu bývá zadní hardyspojka kardanu, do vozu se přenáší vibrace od zadní nápravy. Oprava 5.000,-. Nad 200 tkm jsou KO přední a zadní uložení a tlumiče - to už je dražší, v kvalitních dílech cena oprav začíná na 50.000,- - zadní náprava kompletně orezlá, prasklé pružiny běžný stav. Při opravě zadní nápravy kouknout na podlahu - bývá koroze v lemu nad nápravou. Vždy platí - vozidlu této motorizace bez DŮKLADNÉ PROHLÍDKY se vyhni, jak Podskalák Libni. -
Bude se to chovat jako s "hloupým" dobíjením, takže lépe. 🙂 Zkoušel jsem za jízdy měřit napětí a bylo (asi) 14,7 V pořád, bez závislosti na brždění motorem. -
McMatej - Opravdu díky moc našel jsem to mám to rozpojené, bohužel nemohu vyzkoušet , jak se to bude nyní chovat, mám baterku na nabíječce. Díky
-
