psurn

to Mawerick: zástěrky dnešních aut oproti Š120 jsou opravdu jiné, jsou z lepšího materiálu, plastové a mají i lepší tvar. Nevím, proč ti tak vadí vzhled, když většina aut se ke spodku zužuje, takže ve spodní části auto opticky rozšíří a jsou černé. S jejich namontováním pomůžeš nejen svému autu, ale i okolí, ve kterém se budeš pohybovat. Ono jet v dešti za autem bez zástěrek není žádná radost.

Stačí si sundat zástěrky na jedné straně vozu a chvíli takto jezdit na mokru a každý hned pochopí, zdali mají smysl nebo ne. A co se týká vzhledu, mně se na autě líbí.

Mě to taky překvapilo, v té době jsem již přemýšlel nad kompletem vlnovce s katalyzátorem, ale možná to myslel jen k mé motorizaci 1.4 16V.

Ty katalyzátory vydrží asi hodně. Nevím kolik máš najeto, když jsem si byl asi ve 163T nechat zavařit vlnovec v jedné celkem renomované firmě na výfuky, tak mi na dotaz výdrže katalyzátoru sdělili, že katalyzátor ještě u fábie neměnily.

Kdyby to bylo tím, tak je možné VAGem závislost čerpadla na dveřích deaktivovat.

A nemůže to být tím, že naopak málo brzdí levé? Třeba zatuhlý pístek a tím vzniklé malé zpoždění brzdění.

Mně to přijde hodně zvláštní, že nemáš zapsanou v jednotce motoru nebo abs žádnou chybu. Ta kontrolka výfukových plynů je stejná jako u ovětrání nádrže? Pokud ano, já jsem nedávno asi po 4 letech měnil opět ten ventil N80, on se podle mě za nějaký čas ucpe a nemusí se ani přetankovat. Ale psalo mi samozřejmě chybu s emisemi.

Pokud jsi byl u toho, tak to asi je možný. Na některý typy se dávali i hliníkové vany. Můžeš taky mít větší filtr, ale to by nebyl takový rozdíl.

To asi těžko. Víc než 3,8l ho tam nikdy nenaleju.

Před pár lety jsem se při cestě na dovču stavil kvůli poloze volantu na přeměření geometrie v Praze na Hunteru, stálo to 200 Kč, bylo to hned, ale za ty prachy mi udělaly pouze celkovou, tedy geometrie vyšla ok, ale volant byl ke straně. Šel jsem pak stejně na celkovou, kde se ukázaly úhly obou kol a seřízení za tisícovku.

Aha, ty jsi to spočítal takhle. Já to zkusil ještě takto: baterie má asi 8000 mAh pro mobil, tedy 5V, pro auto 12V to budou asi necelý 4 Ah. A takto by ta baterie mohla dávat 200A asi minutu.

Nejspíš bude fungovat taky, ale když by byla třeba autobaterie zcela vybitá, mohla by se energie z této spotřebovat pouze na její řekněme "oživení" a na nastartování by to nemuselo stačit.

To McMatej: nesekl jsi se o desetinu, není to 1.3 Ah? V tom videu odpojují baterku, možná pro názornost anebo se to musí tak dělat. Potom ale auto nechají nějaký čas bez baterie a to si myslím by nemuselo být dobré.

Než odvrtávat by bylo snad lepší nechat povolit třeba pneuservisem, která na to narazí takový ořech a tímto povolí, možná ale šrouby poškodí

Nemůže kolísání napětí způsobovat kolísání otáček (VAG hlásí nějaké výpadky zapalování)

Nechal jsem ho vyměnit, vevařit nový. Zvuk se asi trochu zlepšil a možná i zmizely nějaké chyby na VAGu. Ono to možná ani moc nefoukalo, spíše přisávalo vzduch do výfuku k lambdě.

Já co se pamatuji jsem měl vlnovec na přírubě směrem dozadu zcela uvolněný, vidět to nebylo, jen při doteku s ním šlo hýbat.

My jsme měli kávovar Delonghi a z toho kafe bylo skoro až návykové, Když jsme si v kauflandu koupili mleté Segafredo, tak to bylo jako u bývalého Agipu. Časem se ale odlomil u páky jeden upevňující element.

slyším tam spíše takové zvonění - že by volnoběžka alternátoru?

Kdyby jsi měl ještě původní kladky u rozvodů, mohla by některá pískat, na to by ale asi přišli, když měli sundaný řemen.

To bych neřekl. Je to takové základní plné pěnové těsnění, kdysi jsem se s ním setkal, ale dnes jsem narazil pouze na samé tvarované a duté. Ono ale na tom moc nezáleží, chce si to vybrat takové, co nějak zapadne do toho žlábku.

Já taky nesehnal přesně to samé, použil jsem těsnění na okna. https://forum.skodahome.cz/topic/137161-vlhká-izolace-dělící-stěny-motorového-prostoru/

Na spodní části té plechové přepážky je takový žlábek a v něm je z druhé strany těsnění, které již zpuchřelo. Dělal jsem to před cca 2 lety, staré oškrábal a vlepil nové.

Před necelými 3 týdny jsem dal podobné bubny na fábii a nelakoval jsem je. Nyní jsou na nich světle hnědé fleky.

Dnes jsem provedl výměnu. Nejdříve jsem si chtěl díly sám zkompletovat, ale protože jsem od celkem renomovaného eshopu obdržel některé díly použité, tak jsem nakonec tuto sadu zakoupil. A musím říci vše nové a smontované, tedy velká spokojenost. Nejdříve jsem zkoušel bez sundání náboje, ale nešlo mi to tak šel dolu. Chtěl jsem si válečky ponechat na reservu, ale protože jeden tekl, tak jsem je vyměnil taky (dělal jsem tedy první kolo dvakrát). U tekoucího válečku byl velice zanešený i poškrábaný mag kroužek abs, tak jsem ho alespoň řádně očistil. Odvzdušnil jsem pouze zadní kola. Povolil jsem i ručku a i dost ojeté bubny šly krásně dolů. Na dně sítka jsem našel usazeniny (možná emulze z vody) tak ještě do konce roku vyměním kapalinu v předních brzdách a spojce. Nejvíce mě asi potrápilo nasazení bowdenu ručky.